【國會】私召車德士司機增幅遠超車程趟次 司機收入減少 | 聯合早報

去年4月至今年6月，活躍載客的私召車和德士司機增加了8％，但同一時期，每天平均的載客車程只增加1％，在僧多粥少的情況下，司機收入有所下滑。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士，星期二（9月10日）回答議員口頭詢問時説，政府在2022年3月和4月放寬冠病管控措施後，市場對點對點服務的需求增加，車資也因此增加。但平均加成價和淨車資已從2023年初的巔峯，回落到2022年上半年的水平。

在2023年，本地有約6萬7000輛德士和私召車，每天平均提供約60萬6000趟車程。

許連碹説，政府不會限制點對點司機人數，而是允許司機供應根據乘客需求和車資靈活改動。當需求高，促使車資上漲時，更多司機會加入行列，反之亦然。

她重申，政府不會設定德士和私召車的車資。點對點業者會根據市場競爭，決定相關車資。司機收入也會因季節因素受到影響。例如，在重大活動或佳節期間，乘客需求高，進而促使車資上漲；學校假期時，由於很多人出國，需求也隨之下滑。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_23_702628) 許連碹説，作為點對點載客服務業檢討的一部分，陸路交通管理局將繼續探討如何確保點對點服務能有效地運作，包括降低運作成本。業者可通過提供更低的租金，協助司機減少成本。

針對司機反映外國車輛在本地非法提供服務而影響需求，許連碹説，陸交局近幾個月加強執法，也會繼續這麼做。