私召車與德士司機近期增多 平均收入減少 | 聯合早報

從去年4月至今年6月，活躍載客的私召車和德士司機增加了8％，但同一時期，司機每天平均載客車程只增加1％。在僧多粥少的情況下，司機收入有所減少。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期二（9月10日）回答議員的口頭詢問時説，政府在2022年3月和4月放寬冠病管控措施後，德士和私召車點對點載客服務的需求增加，促使車資上升，進而吸引更多司機加入行列。去年，本地有大約6萬7000輛德士和私召車，每天平均提供約60萬6000趟車程。

從去年第二季至今年第二季，活躍載客的點對點司機增加了8％，但同一時期的日均趟次只增加1％，司機收入下滑。平均加成價和淨車資已從2023年初的巔峯，回落到2022年上半年的水平。

許連碹：政府無意限制德士與私召車司機人數

許連碹指出，政府無意限制德士和私召車司機人數，而是讓供應跟着乘客需求和車資靈活變動。適當的供應量取決於乘客需求，以及他們願意支付的車資。

“需求高、車資上升時，就會有更多司機進場。反之亦然，當司機過多，車資下滑，一些司機可能就決定退場。”　

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_18_701619) 她指出，與其預設供應，當局更希望市場保持開放，保存競爭空間，讓新業者加入。當局也將通過條規，確保業者在收取佣金時保持透明，且司機不會受限於一個平台，可自行決定要用哪個平台賺取收入等。

ADVERTISEMENTSCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTAds byInnity “這是我們確保車資真實反映點對點服務的價值，以及司機得到公平報酬的方式。”

許連碹提到，德士和私召車司機的收入還可能受季節性因素影響。例如，在重大活動或佳節期間，車資會因需求增加而上升；到學校假期時，由於很多人出國，需求減少，車資隨之滑落。

她重申，政府不會制定德士和私召車的車資，而是交由業者根據市場競爭決定。不過，陸路交通管理局會在當前的點對點載客服務業檢討中，探討如何確保這個行業有效運作，包括採取措施以降低運作成本。她呼籲業者通過減少車租，與司機共享所省下的運作成本。

陸交局去年9月宣佈，針對點對點載客服務業的結構和監管框架進行檢討，以改善點對點服務的全天供應、加強穩定性，以及打造更包容的服務。檢討工作預計下半年完成。

針對司機反映外國車輛在本地非法提供載客服務，許連碹説，陸交局近幾個月已加強執法，接下來會繼續這麼做。