瑪莎拉蒂GranTurismo Modena 力與美的融合 | 聯合早報
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瑪莎拉蒂第二代GranTurismo在2024年強勢迴歸,外觀跟上一代差別不大,融合經典與全新設計元素,依然是一款美得讓人目不轉睛的雙門轎跑,是優雅與力量的完美結合。
新GranTurismo有入門級Modena和高性能Trofeo兩版,此外還有純電版Folgore。試駕車為Modena版,上一代GranTurismo搭載4.2升V8引擎,Modena則採用較小的3升V6雙渦輪增壓引擎。
Modena有舒適、GT和運動三種駕駛模式,記者本以為會很難駕馭,卻出乎意料地輕鬆愉快。雖然車子低矮,但是駕駛視野卻很不錯。記者多數使用GT模式,方向盤的控制感非常紮實,讓人充滿駕駛信心,過彎時車身極為穩定。
方向盤的控制感非常紮實,讓人充滿駕駛信心。(蔡家增攝)
長途巡航駕感出色
GranTurismo(GT)的意思是用於長途高速巡航的高性能汽車,兼具舒適性與強勁動力。Modena的長途巡航駕感確實很出色,加速過程很穩定,容易不經意超速。無論速度多快,V6引擎都毫無疲憊之感,能源源不斷地提供強勁動力,讓人享有高速行駛的暢快感。試駕的油耗為每100公里21.3升,比官方數據高一倍。
對傳統內燃車的愛好者來説,聽着Modena的引擎聲浪是絕對一種享受,無論是在靜止狀態還是行駛中,都能感受到那股渾厚的引擎轟鳴聲,完全不同於電動車的靜謐感。
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雖然轎跑的懸掛系統較硬,但在低速行駛時卻展現出意想不到的柔感,坐感很舒適。Modena也標配空氣懸掛,能調整懸架高度,方便車子更容易上下斜坡,很適用於某些多層停車場。要注意的是,自動駐車(auto hold)是將剎車踏板踩到底來啓動,不是按下一個普通按鈕。
Modena長約5米,比上一代稍長。(蔡家增攝)
車身線條流暢
Modena外觀大致承襲前一代GranTurismo的設計語言,巨大前格柵中央有醒目的三叉戟廠徽。主要變化集中在燈組,車頭採用雙燈線LED大燈,具有很高辨識度。車尾也採用全新LED燈,比上一代更為細長扁平,並帶有旋鏢形設計元素。新車依然有修長引擎蓋,車頂線條優雅地傾瀉而下,進一步強化了C柱曲線的流暢感與動感。Modena的長寬高分別為4959、2113、1409毫米,軸距2929毫米,比上一代稍長也更寬。
雙燈線LED大燈具有很高辨識度。(蔡家增攝)
車尾採用全新LED燈,比上一代更細長扁平。(蔡家增攝)
後車廂空間不大,只有310公升。(蔡家增攝)
內飾豪華調控方便
內飾方面,座椅、方向盤、車門、中控台等都使用頂級皮革,材質用料方面保持了豪華品牌該有的水準。車子的音響系統由意大利著名音響品牌Sonus Faber提供。
副駕前的面板別具匠心,有一個小小的意大利國旗圖案,下方還有GranTurismo字樣。(蔡家增攝)
瑪莎拉蒂以電子時鐘取代傳統機械時鐘。(蔡家增攝)
中控台採用跟Grecale休旅車型一樣的上下雙屏幕設計。上方為12.3英寸中控主屏,下方為調控冷氣的8.8英寸副屏。擋位切換按鈕區位於中控主副屏中間,進退擋也可透過方向盤後方的換擋撥片來進行。冷氣的調控方式很便利,能在副屏上任何地方隨意滑動——左右滑可調風速,上下滑則是調温度。
在副屏任何地方均可隨意滑動調節風速和温度。(蔡家增攝)
前排座椅帶有電子調節功能,支撐性很好,長時間駕駛也不會感到疲憊。前座配備一個USB-A和一個USB-C接口,還有一個無線充電槽。不過,記者不喜歡手套箱的電子開關設計,須要通過中控屏打開,感覺有些麻煩。有趣的是,手套箱還須用手來關閉。
後座空間不大,只能勉強坐下兩個身材普通的成年人。(蔡家增攝)
後座空間雖然比上一代寬敞一些,但記者認為只能勉強坐下兩個身材普通的成年人。後座也備有冷氣出風口和兩個USB充電口。後座中間有一個滑雪板開口,由一片簡單的塑料板蓋住,與豪華車定位不太相符。
後座中間的滑雪板開口,由一片簡單的塑料板蓋住。(蔡家增攝)
總的來説,Modena外觀賞心悦目,駕駛體驗充滿樂趣,但這輛車油耗高,加上天價的價格,使其成為少數人買得起的“玩具”。
瑪莎拉蒂GranTurismo Modena
引擎:3升V6雙渦輪增壓最大馬力:484hp/6500rpm最大扭力:600Nm/3000rpm變速器:8速自動零百加速:3.9秒極速:302km/h耗油量:10.15升/100kmVES:C2代理:Tridente Automobili售價:$688,000(不含擁車證)