10月1日起 機場範圍外裝太陽能板無須向民航局提交申請 | 聯合早報

從10月1日起，公司和業主若在機場範圍以外的建築安裝太陽能板，不再需要向新加坡民航局提交申請。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達，星期二（9月17日）在新加坡產業發展商公會（REDAS）的中秋午宴上致辭時，宣佈上述新調整。

以往，因擔心太陽能板的眩光，會影響飛機師和航空交通管制員的視線，企業若有意在靠近機場的關鍵地區安裝太陽能板，須向民航局提出申請，進行評估。這個過程可耗時兩個月，顧問評估報告的收費約3500元。

徐芳達説，隨着太陽能光伏技術的發展，新一代太陽能板的眩光有所減少，且經過評估，安裝在機場附近關鍵區的太陽能板，對機場運作風險較低。有基於此，民航局重新檢討要求，下來不再需要公司向民航局提交顧問報告或申請。

他也提到，政府密切留意科技發展，希望藉助科技，提升服務。其中，陸交局正在開發一個熟悉陸交局條規的人工智能聊天機器人，希望為業界人士提供客製化建議，協助他們擬定計劃書。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_05_698901) [截至2020年底 本地已安裝太陽能板 面積約等於260個足球場 

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_30_697553) 徐芳達説，業界若可向陸交局提供實際例子，“訓練”聊天機器人，將有助提高它的有效性。陸交局將在接下來幾個月，通過交通基礎設施協作小組，邀請業界人士參與人工智能聊天機器人的試驗計劃。

2021年設立的交通基礎設施協作小組，希望集聚監管者和業界領袖，商討重要課題，推動親商措施。

徐芳達説，陸交局目前接到很多不合規格的道路設計申請，導致陸交局須聯絡申請者，讓他們重新提交詳情。大部分的申請可在三輪評估後通過，但值得探討的是，能否把評估減少到一輪，最多兩輪。

他提到，為提高效率，陸交局正在開發一組道路設計模版，清楚列出監管條規，供申請者參考。複雜案子的處理時間，可因此縮短好幾個月。陸交局的目標是最遲在今年11月推出這組模版。