10月1日起 機場範圍外裝太陽能板無須向民航局提交申請 | 聯合早報

從10月1日起，公司和業主若在機場範圍以外的建築安裝太陽能板，無須再向新加坡民航局提交申請。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期二（9月17日）在新加坡產業發展商公會（REDAS）的中秋午宴上致辭時，宣佈上述新調整。

這是交通部去年開始與業界合作，檢討內部和屬下政府機構條規和流程，以改善工作效率和生產力的另一成果。

徐芳達説，由於擔心太陽能板的眩光會影響飛機師和航空交通管制員的視線，企業過去若有意在靠近機場的關鍵地區安裝太陽能板，都須向民航局提出申請。

“這個過程可耗時約兩個月，一份顧問評估報告的收費約3500元。”

延伸閲讀

[新能源在廣東省部署240兆峯瓦光伏 創在中國最大投資

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_06_705459) [截至2020年底 本地已安裝太陽能板 面積約等於260個足球場 

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_30_697553) 他指出，隨着太陽能光伏技術的發展，新一代太陽能板的眩光減少，且經過評估，安裝在靠近機場關鍵地區的太陽能板對機場運作風險低，民航局也因此重新檢討要求並做出調整。這將有助企業和業主節省時間和成本。

徐芳達説，交通行業瞬息萬變，在擁抱新科技和新趨勢的當兒，檢討當前的條規和流程，尋找改善空間尤其重要。這包括順應科技發展，定期更新相關的安全和風險評估，避免做出不必要的要求。

“通過簡化監管流程，減少繁文縟節，我們可以幫助企業把資源放在創新方面，更好地把點子轉化成實際成果。”

他重申，確保條規與時並進需要勞資政三方緊密合作。“企業知道痛點在哪裏，但沒有辦法改變條規。政府要知道痛點在哪，才能和企業合作，用我們的槓桿去改變條規，改善流程。我把這個合作視為政府和企業的雙贏。”

政府機構正探討如何善用科技 建立更親商環境

除了簡化程序，政府機構也在探討如何善用科技，建立更親商的環境。

其中，陸交局正在開發一個熟悉陸交局條規的人工智能聊天機器人，希望為業界人士提供客製化建議，協助他們擬定計劃書。如此一來，開發商和承包商不用以大量時間，查詢陸交局網站尋找所需內容。

徐芳達説，要是能在訓練機器人方面提供實際例子，將有助提高它的效能。陸交局將在接下來幾個月通過交通基礎設施協作小組，邀請業界人士參加人工智能聊天機器人的試驗計劃。

2021年設立的交通基礎設施協作小組，希望集結監管者和業界領袖，商討重要課題，推動親商措施。

徐芳達舉例説，陸交局目前接到很多不合規格的道路設計申請，導致陸交局須聯絡申請者，讓他們重新提交詳情，再進行審批。大部分的申請可在三輪評估後通過，但值得探討的是，能否把評估減少到一輪，最多兩輪。

為提高效率，陸交局正在開發一組道路設計模版，清楚列出監管條規以及所有須提交的內容，供申請者參考。複雜案子的處理時間可因此縮短好幾個月。當局的目標是最遲在今年11月推出這組模版。

另外，私人發展商以往建好街道，過了缺陷責任期後，還得通過系列流程才能把設施交給陸交局，時間長達八個月。當局自2022年6月整合部分流程後，開發商最快可在缺陷責任期後的一個月內轉交設施。

新加坡產業發展商公會會長陳瑞耀致辭時説，開發商竭力支持新加坡的綠色願景，但財務方面的挑戰不可忽視。建築和人力成本增加，綠色發展所需的大筆前置費用，這些都加劇了財務壓力。

他也説，業界需要更多的税務減免、津貼、獎勵和消費者支持，以抵消成本，鼓勵綠色融資。監管者和金融機構也可探討擴大綠色建築標誌計劃的框架，更好地獎勵積極推進可持續發展的業者。