新私召車業者不設動態定價 只在高峯時段調高車費 | 聯合早報

新私召車業者不向司機收取佣金、不設動態定價，只在早晚高峯時段調高車費，希望通過提供終身推薦費為賣點，爭取擴大司機和乘客羣，打入市場。乘客如果選擇搭乘豪華車，還可能會搭到公司車隊的兩輛勞斯萊斯（Rolls Royce）。

新私召車公司“Wayway”於7月推出應用，根據司機和乘客試用的反饋改善應用功能，並於9月初試運營，準備在10月正式推出。印度尼西亞華裔投資商張天成是Wayway的五名老闆之一。

Wayway總經理李文強（66歲）接受《聯合早報》訪問時説，7月推出應用時，司機人數有100多人，目前有超過350人。“我們通過口耳相傳的方式宣傳，還沒利用社交媒體推廣，有些司機以為應用還沒開始運作。”

李文強説，公司以服務至上為理念，為旗下司機提供培訓，包括必須向乘客問好和協助乘客提行李上下車。乘客也可選擇支付額外8元，要求女司機接送。

與一些私召車應用不同的是，Wayway只在高峯時段調高收費，時間是早上7時至9時，以及傍晚6時至晚上8時，其他時間按距離收費。李文強説：“如果在高峯時段也不調高收費，很難吸引司機加入。”

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_16_701243) 他坦言，車費未必任何時候都比其他應用的便宜，“有些顧客不一定要最便宜的車費，他們更希望價錢固定，特別是如果每天去同一個地方，價錢不會隨着需求變動”。

Wayway也不向司機抽取高達20%的佣金，只向乘客收取2元的平台費，司機可獲得扣除平台費後的所有車費。

此外，公司也採取推薦費機制來擴大司機和乘客羣。如果推薦他人加入司機行列，推薦人可終身獲得推薦司機收入的0.5%；如果推薦他人使用應用呼叫私召車，推薦人可終身獲得推薦乘客所支付車費的0.5%。李文強説，推薦人數不受限，“0.5%可能聽起來很少，但司機可以接觸到很多乘客，累積起來可以額外賺到一筆可觀的數目”。

李文強透露，目前一天平均有50人使用私召車服務，“萬事起頭難，我們希望在年底前，一天平均有5000人使用我們的服務”。他提到，公司也計劃讓1000名司機可以擁有公司股份，成為股東之一。“司機必須達到某些標準，我們正在草擬協議。”

張天成受訪時説，Wayway是社會企業，正與慈善機構探討如何做善事，回饋社會。他説，不少私召車司機告訴他，每天得載客20次至30次才能獲得額外獎金。“我們就開始探討如何改善司機的生活，就想到實行推薦費的機制，讓司機可以持續獲得福利，也希望為更多人提供就業機會。”

黎華德：要獲得足夠司機和乘客羣並不容易

新社科大學商學院副教授黎華德（Walter Theseira）受訪時指出，進入召車平台市場在技術方面很容易，困難在於如何擴大司機和乘客羣的規模，維持盈利和運營。他説，平台若有很多司機，可以讓乘客輕易找到接單且在附近的司機，但也必須有足夠的乘客量，否則司機不會留意應用上的乘客。

黎華德認為，Wayway目前的規模較小，要獲得足夠的司機和乘客，讓兩者都受益，是非常困難的。“專注於某一細分市場，如高端市場和預約市場，可能會更容易些……由於需要大規模才能提供可靠的服務和可靠的價格，提供全天候的服務會比較困難。”

一般來説，應用需要大量資金來擴大規模，並向司機和客户推銷自己。黎華德認為，Wayway希望通過利潤共享的推薦模式來實現這一目標。“這是否足夠，以及他們收取的費用是否足以支撐應用的發展，還有待觀察。目前，新加坡市場上仍有人懷疑召車平台的盈利能力。以公開上市的召車平台為例，市場環境可能很艱難，大多數平台多年來都出現了大幅虧損，尤其是在市場增長的時候。”