交流站：多管齊下改善武吉班讓輕軌乘車體驗 | 聯合早報

謹答覆《早報星期天·想法》於9月15日刊登的劉嘉鏗評論《難以理解的武吉班讓輕軌》：

我們謹就評論所提到的兩點，讓大家知道武吉班讓輕軌系統的最新發展，以更好地瞭解這條輕軌線的運營情況。

武吉班讓輕軌系統在2026年完成翻新後，當地居民將享有更可靠的列車服務。

隨着更多第三代列車投入運作，武吉班讓輕軌的車程將更順暢舒適。第三代列車配有智能氣候控制系統，以及節能的LED燈光等更好的功能。

SMRT正與陸路交通管理局和阿爾斯通（Alstom）合作，全力完成武吉班讓輕軌系統剩餘的翻新工程，包括提升信號系統、改裝舊列車、測試和推出新列車、更換供電軌。

這些工程是在有限的工程時間內，當國人就寢的深夜進行的，以確保不影響他們的日常通勤。

武吉班讓輕軌線在平日繁忙時段的川行間隔時間為：蔡厝港站和武吉班讓站之間的核心服務是2.5分鐘，環線服務是5分鐘；柏提站和信佳站之間是5至6分鐘（A或B服務路線）。

這些信息會顯示在位於輕軌站大廳和月台的乘客信息系統上。

與SMRT在主要地鐵線的做法一樣，武吉班讓輕軌線也會在列車延誤時，通過輕軌站和列車內的廣播系統提供即時信息。在我們持續翻新武吉班讓輕軌系統之際，當發生列車延誤時，列車的川行間隔時間可能會拉長到8至10分鐘。

在輕軌站和月台的乘客信息系統，也會顯示下兩趟列車的預計到站時間，方便乘客在進站前規劃行程，並考慮使用其他交通工具。

如果發生影響正常服務的重大列車故障，我們會通過X（前身為Twitter）、臉書和SMRT Connect應用提供最新信息。此外，我們也通過輕軌站的數碼標牌，提供替代出行路線的信息，並安排職員到場協助乘客。

我們希望這些信息對大家有所幫助。

（SMRT武吉班讓輕軌列車主管陳偉強）