推動交通運輸脱碳 成為應對氣候變化關鍵 | 聯合早報

交通運輸領域的脱碳化對應對氣候變化至關重要，由於這個領域依賴化石燃料，二氧化碳排放量約佔全球的21％，是温室氣體的主要來源之一。其中，公路運輸排放的温室氣體佔全球總量的9.7％。

興業銀行（RHB）在一份名為《淨零運輸》的報告中指出，在交通運輸領域，公路客運的温室氣體排放量佔總排放量的46％。目前，向電動汽車的轉型旨在減少甚至消除汽車和卡車的碳排放。

航空業的排放量佔全球排放量的1.9％。可持續航空燃料（SAF）被視為在近期至中期內幫助航空業脱碳的關鍵工具之一。但在全球範圍內，可持續航空燃料僅佔航空燃料總量的0.1％，航空公司擴大可持續燃料使用的努力也面臨諸多挑戰，包括市場供應不足，可持續燃料的價格遠高於傳統化石燃料等。　　

預訂低排放航班 助減少飛行排放

現在有不少關注航空旅行温室氣體排放的消費者，已經開始通過購買碳補償或避免旅行的方式來減少飛行排放。但消費者在選擇航班時，卻往往忽視了另一種有效的方法：預訂低排放航班。國際清潔交通委員會（ICCT）的分析顯示，在美國航線中，排放最少的航班平均比排放最多的航班減少63％的碳排放，比平均水平低22％。

航運業温室氣體排放佔全球總量2.3％ 為碳效率最高交通運輸方式

航運業排放的温室氣體佔全球總量的2.3％，這也是碳效率最高的交通運輸方式。航運業不受任何形式的碳定價限制，興業銀行認為，為排放定價有助於加速該領域的脱碳進程。從理論上講，碳定價可以通過徵收碳税、設定碳排放限額與交易計劃等方案來實施。　

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_04_692361) 世界銀行預計，從航運業徵收碳税可在2025年到2050年間每年帶來400億美元（約520億美元）至600億美元的收入。籌集的資金可以用於投資替代燃料和添油基礎設施，這些都是實現綠色航運轉型的必要條件。　 　

根據歐盟的統計數據，在歐洲最繁忙的20條航線中，有17條航線的航程不到700公里，在有合適基礎設施的前提下，城市之間的鐵路運輸恰恰可以提供更快、更清潔和更可持續的旅程。

報告指出，地緣政治緊張局勢為脱碳進程增加了阻力。比如，為避免紅海地區胡塞武裝的襲擊，商船被迫繞道非洲南段，造成了更多二氧化碳排放，這可能危及航運業的氣候目標，並損害個別公司的環保評級。

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自2030年起，所有新註冊的私家車和出租車都須採用清潔能源車型。根據陸路交通管理局（LTA）的預計，若將汽車、摩托車、麪包車和小型巴士替換為電動型，我國每年的碳排量可減少150萬至200萬噸。