F1兩成貨物空運用可持續燃料 已減逾4000公噸碳排 | 聯合早報

一級方程式賽車與速遞公司敦豪合作，在空運上推進可持續航空燃料的採用，致力於削減空運的温室氣體排放，3月至今已減少4000多公噸碳排放。

今年3月起，一級方程式賽車（F1）在敦豪全球貨運物流（DHL Global Forwarding）的綠色方案下，在空運方面推廣可持續航空燃料的採用。

每趟採用可持續航空燃料的物流班機所排放的二氧化碳，比傳統燃料排放的少約80％。據統計，F1現有約兩成的貨物空運採用可持續航空燃料，計劃推行至今減少的碳排放達4597公噸。

可持續航空燃料是一種由可再生原料製成的航空代替燃料，是航空業脱碳最關鍵的槓桿。燃燒這個綠色燃料仍會排碳，但從生產到燃燒，整個週期的碳排放比傳統飛機燃料少。

根據F1今年發佈的首份影響報告，F1在2022年的碳排放達22萬3031公噸，其中物流和商務航班分別佔49％和29％。

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[F1新加坡賽事去年減排20% 夜間賽有助降低駕駛艙温度

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_21_708684) F1環境、社會和治理主任瓊斯（Ellen Jones）説：“F1向來跑在創新的前鋒，這次對可持續航空燃料的早期投資，是致力於實現最遲在2030年達到淨零排放的證明。”

她在媒體會答覆《聯合早報》提問時説，F1也在努力合理化賽程，通過縮短從一個賽點到另一賽點的飛行距離，以降低碳排放。“我們知道在這方面可以做得更多，相關對話正在進行中。”

南洋理工大學會計系副教授羅啓鋒受訪時説，超過一半的F1碳排放來自班機，F1現有的賽程不以區域規劃，較低的飛行效率生產不少可避免的二氧化碳。“按地區分組比賽可以更大程度減少車隊、設備和賽迷的長途飛行。”