政府利用21億元主權綠色債券來資助兩地鐵線 | 聯合早報

截至今年3月底的2023財年，我國政府把21億元的主權綠色債券用來資助裕廊區域線（Jurong Region Line，簡稱JRL）和跨島線（Cross Island Line，簡稱CRL）的資本支出，地鐵線屆時預計可讓碳排放量減少81%。

財政部星期三（9月25日）發佈第二份《新加坡綠色債券報告》，披露2023財年發行主權綠色債券的集資用途，並詳細介紹債券配置和對環境的預期影響。

政府在去年9月重開發行總額為28億元的50年期綠色新加坡政府基礎建設債券（Green SGS（Infrastructure））。財政部指出，這批債券引來強勁市場需求，整體認購率為1.4倍。

用來資助裕廊區域線和跨島線的21億元資本支出中，17億元來自2022年8月發行的首批綠色債券，其餘4億元來自去年9月重開發行的債券。

尚未配置的債券 料於2025年財年底前分配

重開發行債券中，尚未配置的24億元款項，預計在2025財年底結束前，全部被分配給裕廊區域線和跨島線。

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_09_22_634862) 總理公署部長兼財政部及國家發展部第二部長英蘭妮在文告中説：“新加坡綠色債券框架依舊是我國引入投資來推進可持續發展項目，以及為實現淨零目標作出貢獻的重要支柱。”

她指出，第二份《新加坡綠色債券報告》在去年報告奠定的基礎上，為國家綠色債券計劃的進展提供彙報。

報告分析，當裕廊區域線和跨島線全面投入運營後，預計每年可減少10萬至12萬公噸二氧化碳當量的總碳排放量，相當於新加坡的道路減了至少2萬2000輛汽車。若與沒興建兩條地鐵線的情況相比，碳排放量預計可減少81%。