環線中秋故障 維修團隊未獲批就在地鐵運作時展開糾正性維修 | 聯合早報

地鐵環線9月17日因牽引供電故障，導致列車服務在傍晚高峯時段中斷，調查發現，SMRT維修團隊未先獲得批准就在地鐵運作時段展開糾正性維修。隔天在金泉車廠供電系統隔間失火的導因則還在調查中。

經營環線的公共交通業者SMRT，星期四（9月26日）在臉書發文，説明環線9月17日和18日接連兩天發生故障的原因。

17日的故障是因為環線的牽引安全關閉系統（Traction Safety Shutdown System）中的一個斷路器跳閘。維修團隊重新安裝了斷路器後，仍擔心故障可能再次發生，影響當晚把地鐵撤回車廠的工作。

因此，團隊決定採取進一步措施，更換跳閘的主斷路器MCB37。為安全起見，團隊在進行工程之前，關閉了牽引安全關閉系統的電源。然而，這卻讓另一個斷路器MCB33跳閘，導致整個環線失去牽引供電。

根據SMRT的標準程序，維修團隊在地鐵服務運作時展開糾正性維修，必須獲得環線運作主管的許可。不過，團隊因為急於應對故障，忽略了這個關鍵步驟。此類糾正措施本應在列車結束服務後的工程時間進行。由於須投入額外時間和精力確保沒有出現更多的技術問題，恢復正常地鐵服務的時間比預期長。

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17日晚上，SMRT工程師與陸路交通管理局及原始設備製造商的工程師聯合診斷和解決問題，確保隔天早上按時恢復地鐵服務。

檢討牽引安全關閉系統和緊急關閉系統的設計

至於隔天（18日）金泉車廠一個供電系統隔間發生火患，SMRT説，環線的綜合監督控制系統工作團隊是在晚上約8時發現隔間起火，導致環線電流跳閘，緊急關閉系統因此自動啓動，造成全線斷電。

工作人員之後迅速撲滅了火患，新加坡民防部隊也證實受影響地區是安全的。電力供應在10分鐘內恢復，環線列車服務也在晚上8時15分全面恢復。燒損的供電系統隔間已與環線的電力網絡隔離，失火的導因還在調查中。

SMRT工程團隊也正與陸交局檢討牽引安全關閉系統和緊急關閉系統的整體設計，並會改進系統，包括提升換線的信號及廣播系統。