環線中秋故障 SMRT維修團隊未獲批准在地鐵運行時段展開工程 | 聯合早報

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2024-09-27

地鐵環線9月17日因牽引供電故障，導致列車服務在傍晚高峯時段中斷。調查發現，公共交通業者SMRT的維修團隊未先獲得批准，就在地鐵運作時段展開維修。至於9月18日金泉車廠供電系統隔間失火，導因還在調查中。

在全力搶修部分服務中斷的地鐵東西線之際，同時經營環線的SMRT，星期四（9月26日）在臉書發文，説明環線9月17日和18日接連兩天發生故障的原因。

17日傍晚約5時50分發生的故障，是因為環線的牽引安全關閉系統（Traction Safety Shutdown System）中的一個斷路器跳閘。維修團隊重新安裝斷路器後，仍擔心故障可能再次發生，影響當晚把地鐵撤回車廠的工作。

因此，團隊決定採取進一步措施，更換跳閘的主斷路器MCB37。為安全起見，團隊在進行工程之前，關閉了牽引安全關閉系統的電源。然而，這卻讓另一個斷路器MCB33跳閘，導致整個環線失去牽引供電。

根據SMRT的標準作業程序，維修團隊在地鐵服務運作時展開維修，必須獲得環線營運主管的許可。不過，團隊因為急於應對故障，忽略了這個關鍵步驟。這類糾正措施本應在列車服務結束後的工程時間進行。

延伸閲讀

[環線連續兩天故障 SMRT與陸交局調查事故是否有關聯

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_18_708021) 由於須投入額外時間和精力，確保沒有出現更多技術問題，恢復正常地鐵服務的時間比預期長。

SMRT早前指出，故障在15分鐘內解決。其間，11個列車停在環線隧道內。停運的列車沒有冷氣供應，僅以電池供電維持基本通風和照明。電力恢復後，SMRT工作人員不得不手動恢復這些列車，導致乘客行程延誤約30分鐘。

環線所有地鐵站提供免費巴士接送。所有列車於在晚上7時10分迴歸服務，並逐步恢復運行。

SMRT也指出，從傍晚5時46分至晚上7時30分，地鐵和車站內的廣播一直在播放通知，只有傍晚6時35分至6時47分之間有12分鐘的中斷，原因是擴音系統出現技術故障，須重新啓動。經過檢查後，所有線路在當天結束前已正常運作。

17日晚上，SMRT工程師與陸路交通管理局和原本的設備製造商工程師，聯合診斷和解決問題，確保隔天早上按時恢復地鐵服務。

至於18日金泉車廠一個供電系統隔間發生火患，SMRT説，環線的綜合監督控制系統工作團隊，是在晚上約8時發現隔間起火，導致環線電流跳閘，緊急關閉系統因此自動啓動，造成全線斷電。

工作人員之後迅速撲滅火勢，新加坡民防部隊也證實受影響的範圍是安全的。電力供應在10分鐘內恢復，環線列車服務在晚上8時15分全面恢復。燒損的供電系統隔間已與環線的電力網絡隔離，失火原因還在調查中。

SMRT工程團隊也正與陸交局檢討牽引安全關閉系統和緊急關閉系統的整體設計，並會改進系統，包括提升環線的信號及廣播系統。公司也正在加快採購功能更強的牽引安全關閉系統隔間來替換。

2009年投入運作的環線至今已經通車15年。根據陸交局網站的12個月移動平均數據，去年4月至今年3月期間，在所有地鐵線中，環線可靠度最低，列車每行駛102萬8000公里就有一起延誤超過五分鐘的事故。