如何減少對其他段落乘客影響？地鐵東西線服務局部中斷問與答 | 聯合早報

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2024-09-27

問：現在還有幾列第一代的川崎重工業（Kawasaki Heavy Industries）列車在本地運行？

**答：**目前共有48列第一代川崎重工業列車在南北與東西線運行。它們每三四年會進行小規模的翻修，每六年到八年會有大規模的翻新，是新加坡運行列車中，車齡最大的一批，至今使用超過35年。

星期三（9月25日）的事故是本地首例，之前從沒發生過地鐵軸箱從列車脱落的事件。事發後，陸路交通管理局和SMRT已經檢查了上述48列列車的地鐵軸箱，確保操作無恙。

政府已向交通設備製造商龐巴迪（Bombardier）添購66列新列車。第一代列車會配合新列車的運抵，陸續停用。更新計劃預計2026年完成。　

問：如何減少對東西線其他段落的乘客影響？

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**答：**接駁列車的安排，有助SMRT將東西線其他段落的列車候車時間，維持在每兩分半鐘至三分鐘一趟。若非，影響可能更嚴重。

星期三事故發生後，SMRT在同天下午5時啓動了接駁列車的安排——往返文禮站至裕廊東站，以及往返波那維斯達站至女皇鎮站的接駁列車服務，每10分鐘一班。

至於如何決定接駁列車停靠的地鐵站，考量之一是確保軌道設施有足夠的空間讓列車迴轉，而女皇鎮站和文禮站可以做到這一點。

問：天氣如何影響搶修工程？

答：由於施工地點在露天的高架軌道上，要是出現惡劣天氣，有閃電風險，就必須停工，保障員工的安全。例如，星期四（26日）早上就因為下雨，導致工程團隊失去約四小時的維修時間。