東西線軌道發現12新裂痕 列車服務爭取星期二恢復 | 聯合早報

列車服務中斷的東西線地鐵軌道上發現新裂痕，需要更多時間完成修復和徹底測試，東西線列車服務無法如期在星期一（9月30日）全面恢復。陸路交通管理局和SMRT目前爭取在星期二（10月1日）恢復通車，但仍要視天氣及測試進度而定，以確保乘客的安全。

陸交局和SMRT星期天（29日）發聯合文告説，工程團隊為東西線軌道完成修復和進行壓力測試時，在金文泰往烏魯班丹車廠一段約800米長的西向軌道上，再發現12處新裂痕，因此需要多一天的時間進行修復和測試。

當局早前在兩段總共1.75公里長的軌道上，發現34處裂痕和破損。加上新發現的12處裂痕，上星期三（25日）故障列車回返烏魯班丹車廠的過程中，共對長達2.55公里的軌道造成損壞。

修復工作原本已在星期六（28日）晚上如期完成，包括修好和更換供電的第三軌、33段運行軌，以及三個受損的轉軌器（track point machines）和相關設備，並完成功能測試。

為準備恢復列車服務，當局星期天早上使用機車（locomotives）在軌道試跑進行壓力測試，不料卻在未更換的軌道上發現一排12處新裂痕，衝擊痕跡與早前發現的裂痕相似，但沒有在之前的檢查中顯現。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_30_710508) 東西線受影響軌道星期天進行壓力測試時，在未更換的軌道上發現12處新裂痕。這些新裂痕是上個星期三故障列車撤回烏魯班丹車廠時造成的。（SMRT提供）

陸交局和SMRT工程人員因此需要額外的時間更換10段鐵軌。交通部長兼財政部第二部長徐芳達在臉書發文説，如果天氣良好，預計星期天晚上可以完成更換工作，星期一大部分時間則會進行進一步測試。

這包括信號系統、供電系統和耐力測試等，以確保安全。

徐芳達説，SMRT和陸交局工程與技術人員一直努力修復受損軌道和設備，團隊將力保安全並儘快全面恢復列車服務。“我感謝乘客的諒解和耐心。”

接駁列車和巴士安排持續

由於裕廊東站至波那維斯達站之間星期一仍無法恢復列車運行，當局會繼續在波那維斯達站至女皇鎮站之間，以及文禮至裕廊東站之間提供接駁列車服務，每10分鐘一趟。

乘客也可繼續使用往來文禮和女皇鎮地鐵站的免費普通巴士服務，以及裕廊東和波那維斯達之間的免費接駁巴士。

陸交局和SMRT強調，確保乘客安全是首要任務，當局將進行嚴格檢查和測試，確保符合嚴格的安全要求，才會全面恢復列車服務。

東西線服務已連續六天局部中斷，從上星期三事故發生當天至星期天，受影響乘客每天平均約42萬2000人。上星期四（26日）受影響的人最多，估計達51萬6000人。

事件導因是一列使用了35年的第一代川崎重工業列車上星期三早上9時發生故障，在回返烏魯班丹車廠途中，地鐵軸箱（axle box）脱落引發跳電。

這是本地首起地鐵軸箱從列車脱落的事故。軸箱脱落後，一個轉向架（bogie）的車輪在杜弗站和金文泰站之間脱離運行軌，損壞軌道和軌道設備。

目前共有48列第一代川崎重工業列車在南北與東西線運行。這些列車每三四年會進行小規模翻修，每六年至八年大規模翻新，是本地運行列車中，車齡最大的一批。

政府已向交通設備製造商龐巴迪（Bombardier）添購66列新列車。第一代列車會配合新列車的運抵，陸續停用。更新計劃預計2026年完成。