汽車保養貼士： 優化性能 提升燃油效率 | 聯合早報

根據車輛使用手冊，我的車子每行駛1萬5000公里需更換一次機油，這比我之前車子間隔時間長得多。究竟是什麼決定了車子更換機油的間隔呢？

現代引擎技術和汽車潤滑劑不斷改進，機油更換的間隔更可能延長。

在汽車的開發期，汽車製造商會通過大量試驗確定合理的機油更換間隔。對所有車子來説，機油的劣化不僅與時間的推移有關，還受熱應力、引擎磨損產生的微小顆粒積累，以及“漏氣”污染的影響。所謂漏氣，是指燃燒氣體從活塞環處泄漏到曲軸箱中——這種情況即使在行駛里程較低的引擎上也會發生。

長時間使用、超出建議更換週期的機油可能導致污油泥形成。在嚴重情況下，這會堵塞油道，阻礙活動部件的潤滑，影響機油濾清器和機油泵的正常運作。

在新加坡，常年高温和頻繁的城市啓停駕駛環境給機油帶來額外壓力。這種環境會改變機油的化學成分，降低其對引擎內活動部件的潤滑效果。

以本地的情況來説，在建議週期之前，提前更換機油和濾清器會更好。雖沒有固定公式來判斷，但這樣做有助於確保引擎始終處於良好潤滑狀態。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_01_710563) 隨着車子行駛裏數的增加，也會導致引擎磨損逐漸加重，漏氣現象也會不可避免地增多，因此縮短機油更換週期是明智之舉。雖然增加更換機油的頻率會增加維護成本，但這對於引擎使用壽命有益無害。

最重要的是，務必遵守車輛使用手冊中規定的機油規格。切勿使用那些聲稱可提升引擎性能或延長更換間隔的機油產品。

要提升燃油效率，與油箱填滿與否有關係嗎？（圖/Getty Images）

是應該加滿油箱，還是保持油箱半空更好？聽説加滿油箱會更快消耗燃油，因為這會增加流向引擎的燃油量，並導致更多的燃油蒸發損失。

首先，加滿油箱並不會增加流向引擎的燃油量，流量是由噴射系統控制，而這又取決於你踩油門的習慣。

汽油蒸發的一説也存在誤區。蒸發到空氣中的汽油量微乎其微，對容量的影響根本顯示不出。

油箱加滿或半滿會導致車重有所不同，兩者的油耗差別相當微小。一般家用轎車的油箱容量大約為60升，重量約為50公斤。因此，保持油箱半滿能減少約25公斤的負載，對油耗有些許影響。不過，相比其他提高燃油效率的方法，例如保持引擎狀態良好和適當的輪胎充氣，油箱半滿的影響十分微小。

要提高燃油效率，也得避免不必要的剎車——駕駛時儘量平穩加速，並對交通情況做正確預判。

保持油箱半滿就意味着需要更頻繁地往加油站跑。不過，最重要的是避免習慣性地行駛至幾乎“空箱”狀態。油位過低會導致燃油泵的運作更為吃力。對於車齡高的車子來説，油箱底部可能積聚了一些雜質，這些雜質可能進入燃油泵的入口，引發問題。

另一方面，將油箱加滿有可能導致燃油溢出，造成浪費。因此，當加油槍自動停止時，應停止繼續添油。

此外，你可以考慮使用高品質燃油來提升車子的性能和效率。例如，SPC Levo系列汽油專為清潔和保護引擎而設計，同時減少摩擦。其配方中的沉積物清潔技術能提升引擎性能表現，無論油箱加滿與否，都有助於改善油耗效益。

雨天行駛最怕車子打滑失控。（圖/Getty Images）

大多數汽車現在都配備電子牽引力控制系統。這能否防止因輪胎磨損導致的失控呢？

輪胎的胎面花紋設計有助於在濕滑路面上排水，確保橡膠與路面保持良好接觸。這功能也隨胎面逐漸磨損而減弱，增加車輛發生水漂（aquaplaning）的風險。水漂是指輪胎在一層薄薄的水面上滑行，失去與路面的接觸。

沒有任何電子穩定輔助系統、牽引力控制程序或全輪驅動系統能夠完全消除水漂的風險，而水漂一旦發生，車子往往會失控。

在車速過快的情況下，未磨損的輪胎也可能發生水漂，所以若輪胎已經嚴重磨損，水漂幾乎不可避免。

輪胎的抓地力還取決於多個因素，例如輪胎的質量、車輪的對齊情況和胎壓等。

路面濕滑時，即使車子和輪胎狀態良好，減速行駛才是明智選擇。下大雨時，也可儘量避免使用高速公路的最右側車道，因為該車道可能在短時間內出現積水。

如果車輛駛過積水路段，水漂的風險會顯著增加。最先遭殃的通常是前輪，導致車子失去轉向控制。此時，無論怎麼轉動方向盤、加速或剎車，都無法改變行駛方向。如果四個輪胎同時在水面上滑行，情況會變得更加危險。

水漂是導致車子突然失控和打滑的主要原因。要留意觀察前方車輛是否濺起水花，這是前方路面積水的信號。

懸架系統傳出噪音不容忽視。（圖/Getty Images）

我的車才開了九個月，但每次經過減速帶時，左後懸架都會發出沉悶的撞擊聲。車子目前的行駛里程為1萬2000公里。這種噪音的導因是什麼？對於一輛這麼新的車來説，這種情況正常嗎？

對於這樣車齡和行駛里程的車子，無論是前懸架還是後懸架，都不應該發出這種聲音。

通常，懸架部件的正常使用壽命應超過6萬公里。

然而，僅憑噪音難以準確判斷問題的具體來源。懸架系統由多個活動部件組成，包括連桿、橡膠襯套、彈簧、減震器以及俗稱為“球頭”的鋼製球窩接頭。

橡膠襯套是關鍵部件，為懸架系統提供一定的靈活性，但隨着時間的推移和使用，橡膠襯套會逐漸磨損。

隨着它老化，連桿的運行也會變得不穩定，嚴重時，鋼製球窩接頭和底盤支架之間可能失去緩衝作用。同樣，磨損的球頭會導致部件連接鬆動，通常就是首個發出“撞擊聲”的部件。

懸架系統中另一個常見噪音來源是減震器。如果減震器到了使用壽命，它也可能產生噪音。

如今，懸架部件一旦損耗，通常無法修復，唯一的解決辦法是更換。如果懸架系統在車子使用初期出現異常情況，建議將其作為保修問題提交給銷售車輛的授權經銷商或代理商處理。

燈罩與光源之間需要互相兼容，才能取得最佳的照明效果。（圖/Getty Images）

為了提高照明效果，尤其是在馬來西亞夜間駕駛時，可以把原廠的鹵素（halogen）或氙氣（xenon）車頭燈的燈泡換成市面上的LED燈嗎？

雖然這個做法看似簡單了當，但不建議將車頭燈更換為非標準的燈泡。

市面上確實有各種用於替換鹵素車頭燈的LED燈泡，可以直接插入車輛原廠車頭燈的插座，且無需進行任何改裝。然而，之所以不推薦這種改裝，主要有兩個原因。

首先，除了照明設計法規的限制，交通規則也禁止對原廠車頭燈進行任何形式的改裝。如果這個原因不足以讓你打消念頭，請考慮下一個理由。

車頭燈不僅僅是裝有燈泡的反光裝置，設計目的在於確保足夠照射範圍和距離的同時，減少對迎面車輛造成的眩光。

現代汽車的車頭燈形狀複雜，由設計師和空氣動力學專家共同決定，這給照明工程師帶來了更大的設計挑戰。

工程師希望通過結合特定光源的強度和形狀來優化道路照明，而根據燈泡的不同材質，如鎢絲、鹵素、氙氣或LED燈泡，效果也不盡相同。

顯然，燈罩與光源之間需要互相兼容，才能實現最佳的照明效果。幾乎在所有情況下，儘管燈泡“升級”看似能提升亮度，但實際上可能會降低光線的強度和對前方道路的投射效果。

目前的混合動力系統還無法負荷使用電動增壓器完全替代渦輪增壓器。（圖/Getty Images）

為什麼帶有渦輪增壓引擎的汽油混合動力車還要配備電動增壓器？為什麼過去沒有使用電動增壓器？

傳統的增壓器是通過皮帶驅動的壓縮機，將空氣強制輸送到汽油或柴油引擎的燃燒室，類似於渦輪增壓器的作用，提升引擎的功率。

主要區別在於，皮帶驅動的壓縮機在引擎啓動的瞬間就開始進行強制輸氣，因此動力提升沒有延遲；而渦輪增壓器則需要幾秒鐘時間，等待引擎產生足夠的廢氣來驅動壓縮機。

有些引擎同時配備了渦輪增壓器和傳統的機械增壓器，最知名的例子是福士偉根（Volkswagen）的雙增壓引擎。這種引擎在低轉速時由皮帶驅動的壓縮機提供動力增壓，隨後切換至渦輪增壓器。

電動增壓器的作用是立即提供增壓，填補渦輪增壓器在啓動前的空檔。

馬賽地（Mercedes-Benz）就採用了這項技術。

電動壓縮機通過電力驅動，將空氣強制輸送到引擎燃燒室，而非通過機械方式連接至引擎。它可以根據引擎管理系統的需求，在需要低速增壓時隨時啓動或關閉。

馬賽地的壓縮機由48V電池供電，電池通過集成啓動發電機保持充電狀態，這也是其輕混合動力系統的一部分。

即便僅用於低速增壓，電動壓縮機也需要至少48伏的電力供應，才能將足夠的壓縮空氣強制輸送至引擎。標準的12V系統無法提供驅動電動增壓器所需的電力。因此，在高壓系統出現之前，電動增壓器並未得到使用。

當然，若要用電動增壓器完全替代渦輪增壓器，則需要更大功率的電動機和更高的電壓，而目前的混合動力系統還無法負荷。

電動車的運行條件不同，所使用的輪胎與傳統內燃車略有區別。（圖/Getty Images）

為電動車更換輪胎，只要尺寸和速度等級合適，就可換上任何一種輪胎？如果有專為電動車設計的輪胎，它們有何不同？

目前，各大輪胎製造商都推出了專為電動車設計的輪胎。由於電動車的運行條件不同，它所使用的輪胎與傳統內燃車略有區別。

電動車通常比同等尺寸的內燃車重15%至30%。例如，寶馬（BMW）i4 eDrive35純電轎車的重量比寶馬430i（重1720公斤）多出345公斤，這種重量差異主要原因是電動車的電池組。

由於電動車的重心較低，它在轉彎時能產生更高的橫向強大重力。結合較高的整體重量，電動車的輪胎會承受更大的側壁壓力。

此外，電動車可以瞬間產生更大的扭矩，這也對輪胎形成更大的壓力。

為了優化能效，電動車輪胎在設計時追求最低的滾動阻力，同時保持對路面的良好抓地力。

City Tyre Auto的副總經理陳堃泉建議，為了延長電動車輪胎的使用壽命並維持性能表現，每行駛1萬公里就應輪換一次輪胎，以確保胎面均勻磨損。他指出：“定期檢查胎面紋路的深度，如果低於1.6毫米就應考慮更換輪胎。建議避免超載、緊急加速、急剎車和急轉彎，儘量保持平穩駕駛。”

在判斷是否需要更換輪胎時，陳堃泉提醒車主留意明顯的胎面磨損、側壁裂縫或不均勻的磨損形狀，如羽狀、杯形或禿斑。他補充：“應考慮輪胎的使用年限。無論胎面磨損情況如何，超過六年的輪胎都應更換。此外，要注意車子性能、操控感、制動或牽引力是否下降，以及胎壓監測系統頻繁出現警告的情況。”

雖然可以為電動車安裝傳統輪胎，但這可能會影響車子的動態特性、舒適指數和能效表現。

有別於內燃引擎車子，電動車並不需要常規的潤滑保養，因為部件內部已經預先封裝了長效潤滑劑。（圖/Getty Images）

電動車（EVs）需要潤滑保養嗎？它們沒有引擎，但電機軸承、變速箱和差速器是否需要定期進行油液維護？

電動車並不需要常規的潤滑保養。當然，電機軸上確實有軸承，相對簡單的減速變速箱和差速器內部也包含軸承。然而，這些部件內部已經預先封裝了長效潤滑劑。

相比之下，汽油或柴油引擎中的機油會受到燃燒產生的極端高温影響，導致潤滑油分解和劣化，因此需要定期更換機油並更換濾清器。電動車配備了複雜的熱能管理系統，以防止温度急劇上升。

如果電動車的變速箱或差速器需要換油，間隔時間通常要長得多，往往在行駛10萬公里之後才需更換。

本文部分內容取自《海峽時報》

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【本文取自The Car Expo 2024汽車展銷會特輯】