交流站：地鐵故障：責任與理解 | 聯合早報

地鐵東西線9月25日發生嚴重故障，10月1日才恢復運作，受影響乘客近百萬人次。儘管當局安排免費接駁巴士和地鐵，但大家的出行和通勤時間仍然受影響。屋漏偏逢連夜雨，地鐵故障的首兩天都下雨，加劇影響程度。

私召車收費在受影響地區也突飆，網上有人申訴僅僅兩公里的路程，竟然要至少20元；平日只需20分鐘的路程突然得花上兩小時，嚴重打亂日常生活作息。

一名住在金文泰一帶的同學，平時搭198號巴士到波那維斯達地鐵站，但地鐵故障，導致這個路線的巴士爆滿。他在9月27日早上等了七輛198號巴士都無法上車，最後只好改搭其他巴士到其他地鐵站，但另外一條巴士路線的行程，也從平時的20分鐘變成50分鐘。

針對此次地鐵事故，社交媒體平台上針對陸路交通管理局和政府的批評，遠超鼓勵和理解。

許多網民把矛頭指向陸交局和交通部長，説車資不斷地漲，地鐵故障卻依然不斷髮生，認為政府不應該只顧擴展地鐵路線，而是應該把一些資源投入到維護舊地鐵路線上。

也有網民對比新加坡與日本處理列車事故的方式：在日本，服務中斷一兩個小時，屬於嚴重失職，要公開鞠躬道歉（除非是因為颱風或地震）。要是因為失修中斷幾天（很少發生！），通常有人引咎辭職，很多時候是上層辭職，這就是有責任、有擔當！在這裏，一點擔當都沒有，完全沒有覺得愧對大眾，當成理所當然，還要大家體諒？

每個國家的交通佈局和發展都不一樣，日本選擇為提早出站20秒的列車公開道歉，不代表同樣的解決方式就適合其他地方。日本列車的準點和幾乎零故障服務，的確是值得其他地方學習，但新加坡的總體公共交通服務水平，比起許多國家已經算是很出色了。

新加坡政府一直不斷努力提升國人的生活質量，包括保證公共交通的車資是民眾負擔得起的；比起香港、首爾、巴黎、悉尼這些大城市，新加坡的車資是最便宜的。為了幫助低收入家庭應付車資上漲，政府也定期向低收入家庭發放公共交通補助券。

這次發生故障的列車已經使用35年，引起網民關注列車的使用年限。有些網民指出，在許多發達國家，列車的年齡遠遠超過35歲，一般上這些老地鐵突然壞了，主要是定期保養或維修出問題。

陸交局一直致力保障民眾的安全出行，偶爾失誤是無法避免的。況且製造一列全新的地鐵需要投入許多資源、時間和金錢，所以列車的設計與製造，應力求耐久與安全。

面對任何公共交通事故，陸交局和相關政府部門都會盡他們所能，儘快解決問題，恢復正常運營服務，減少事故對民眾的影響。國人的抱怨不一定完全沒道理，但是我們可以看到政府總是不斷地為人民着想、為人民服務。對於默默維持我國公共交通系統正常運作的所有工作人員，我們應該感謝他們的辛勤付出，多一分理解，多一分温情。