社論：地鐵嚴重故障後的反思 | 聯合早報

上星期三（9月25日）上午，一列地鐵列車在金文泰站附近發生故障，返廠途中一個地鐵軸箱脱落，撞壞軌道上的設備，結果引發電力故障，導致西部地鐵服務中斷多日，星期二（10月1日）終於恢復正常。這次故障暴露我國地鐵系統老化設備帶來的潛在問題，同時也引發關於公共交通系統維護和應急處理機制的廣泛討論，種種問題值得我們深入思考。

此次事故的起因是老化的地鐵列車設備。肇禍的川崎重工業第一代列車已經服役35年，陸路交通管理局在2018年訂購一批新的列車，目標是在2026年底前陸續完成更新。雖然已開始逐步淘汰陳舊列車，但整個過程需要時間完成，期間發生此次大故障説明地鐵公司在這段過渡期，必須確保維修工作到位，才可避免老舊設備影響地鐵系統的整體安全與效率。

事故發生後，地鐵公司按照過往地鐵服務中斷的標準程序啓動應對計劃，但由於事態比預想中來得嚴重，因此即使接駁巴士逐步到位，受影響的地鐵站在第一天仍然一片混亂，可見地鐵公司在啓動危機處理程序方面尚有改進空間。所幸到了第二天，混亂的場面大大減少，當天的小六離校會考第一天沒出太多亂子，反而還傳出許多温馨小軼事，例如有德士免費載送受地鐵中斷影響的考生，也有地鐵公司的工作人員讓考生優先搭上接駁巴士。

儘管服務中斷導致公眾怨聲四起，但地鐵公司寧可多花時間徹底修復，確保所有隱患都消除，也不願倉促恢復通車。再次癱瘓事小，如果發生危險狀況後果可以很嚴重。為了確保乘客的安全，列車恢復服務後在經過杜弗站和裕廊東站之間新換鋼軌的區段放慢車速，雖然增加通勤時間，但這是一個負責任的決定。

在六天的搶修過程中，工程與技術團隊日夜奮戰修復線路，地勤人員也在烈日和雨中堅守崗位指揮交通，不少公眾向這些默默奉獻的工作團隊表達了謝意，體現了社會的團結和相互理解，是事故中的一抹亮色。如果有僱主在這幾天自發地啓動靈活機制，允許受影響員工在家辦公，不僅能為員工提供便利，也可減輕這段期間公交系統的負荷，那會是雪中送炭。

在吸取過去發生的嚴重事故經驗後，地鐵公司和陸交局在這次事件中制定更周全的處理方案。期間，他們通過各媒介及時發出聲明，並持續更新維修情況，通過及時溝通緩解公眾的焦慮，增強公眾對維修過程的信心。此外，新加坡考試與評鑑局也及時反應，表明考生若因地鐵故障遲到，只要在考試結束前抵達考場，還是會獲得原定時限完成作答，展示各公共部門之間的協作，提升了公眾對政府處理危機的信任感。

交通部長徐芳達為地鐵故障道歉，展現了政府對此次事故的責任擔當。後續的補救措施是維持公眾信任度的必要步驟。地鐵服務是我們日常生活的重要部分，它的穩定性和可靠性直接影響到公眾的日常生活和國家形象，如果事故發生在商業區或遊客區，肯定會令新加坡的形象受損。雖然這次的故障表面上看似隻影響西部居民，但事實上也牽連到其他地區的居民，好些來往西部的乘客紛紛轉乘南北線，以致南北線更擁擠。

過去幾年地鐵系統的翻新與提升項目耗資巨大，而這次因列車老舊引起的事故將成為輿論焦點，政府無論如何都必須深入調查，向公眾交待將採取怎樣的補救措施，避免類似情況再發生。地鐵設備老舊的問題肯定須要解決，地鐵公司有責任確保所有運行中的列車都適合行駛，不論它們車齡有多大。