美國港口罷工短期內對全球經濟影響不大 | 聯合早報

美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人展開當地近50年來的首次大罷工，造成全美約一半的海運中斷。

受訪的經濟師和市場人士認為，罷工事件短期內雖會造成一些貨運延誤和運費上揚，對全球經濟或供應鏈，以及新加坡的整體影響不大。但如果罷工持續到10月底，就可能加劇通貨膨脹。

新加坡港務集團（PSA Singapore）受詢時説，它正協助客户應對罷工事件對船舶運行計劃可能造成的任何干擾。

代表4萬5000名港口工人的美國國際碼頭工人協會（International Longshoremen’s Association，簡稱ILA ），因為與美國海事聯盟（United States Maritime Alliance，簡稱USMX ）展開的新合同談判破裂，造成美國東部36個港口的碼頭工人在美國時間星期二（10月1日）凌晨起罷工。

美國國際碼頭工人協會不僅要求超過50%的加薪幅度，還提出在合同中加入防範因自動化導致失業的保障措施。

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預料短期內面臨貨物延誤與運費上揚

包括地中海航運（MSC）、馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在內的國際航運公司，已提醒客户關注美國港口大範圍關閉的情況。它們也説，公司客户和消費者短期內預料面臨貨物延誤和運費上漲。

中國銀河證券新加坡經濟顧問宋生文接受《聯合早報》訪問時説，國際船運公司和大型零售與進口商很早做好談判破裂的準備，幾個月前已提早運送和囤積貨物，減緩罷工事件帶來的衝擊。

此外，不少企業在特朗普若當選可能導致中國商品關税增加的預期下，採取行動囤積商品和零部件，以確保供應鏈不會出現中斷或產品短缺情況。

“因此，罷工事件短期內或許會造成一些貨運延誤和運費上揚，但對全球供應鏈或經濟、以及新加坡的整體影響預料不大。”

但他提醒説，如果罷工持續幾個星期以上，這就可能加劇通脹，甚至限制美國聯邦儲備局下次降息幅度等較嚴重經濟影響。

新加坡港務集團發言人受詢時説：“新加坡港務集團正與客户保持密切聯繫，以應對美國東海岸港口罷工對船舶運行計劃可能造成的任何干擾。通過提前及動態信息交流，以及為船舶抵達時間變化做好準備，這將能減輕任何潛在影響”。

罷工事件引發美國通脹風險“極為有限”

根據牛津經濟（Oxford Economics）分析師估計，罷工可造成每週高達75億美元的經濟損失，對美國的國內生產總值（GDP）形成0.1%的影響。

牛津經濟研究院美國副首席經濟學家皮爾斯（Michael Pearce）説，實際罷工人數約4萬5000人，但受影響的工人總數可能達10萬人左右。更糟糕的是，罷工還會通過供應鏈連鎖反應，波及到其他行業如香蕉、歐洲葡萄酒，以及汽車零部件、傢俱等耐用品。

不過，他認為，罷工事件引發美國通脹的風險“極為有限”。“因為我們的需求情況與幾年前冠病疫情時期大不相同，庫存情況也較幾年前有所改善。”

從供應鏈的角度，Container xChange聯合創始人兼首席執行官羅洛夫斯（Christian Roeloffs）表示，供應鏈面臨的挑戰包括貨物滯留、重新規劃航線碰到瓶頸、以及運費上揚等。

他説：“罷工的長期影響可能延續到明年。全球主要船運公司已準備對進出美國東海岸的貨物徵收附加費，成本壓力預料全面增加。”

馬士基已宣佈，它從10月21日起將對進出美國東海岸碼頭的所有貨物徵收港口乾擾附加費，從每個標準箱1500美元到3780美元不等。赫伯羅特也説，它會針對進出航線徵收每個標準箱1000美元的附加費。

全球運價因以哈衝突而在去年11月上揚，但自今年7月來呈下滑趨勢。海運諮詢機構德魯裏（Drewry）截至9月26日的最新世界集裝箱運價指數顯示，當前運價為每40英尺3691美元，較7月峯值下跌38%。