中國引領全球電動車革命 | 聯合早報
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中國憑藉汽車製造商的不斷創新，迅速轉型為電動車強國，成為全球電動車行業的領導者。
在2023年，全球電動車的總銷量就有超過一半屬於中國品牌。2024年，這一趨勢延續，全球十大暢銷電動車品牌中有六家來自中國。根據市場情報平台EV Volumes的數據，比亞迪（BYD）佔據領先地位，市場佔有率顯著超越其他對手。
廣汽埃安（GAC Aion）、Maxus、歐萌達（Omoda）、小鵬（Xpeng）和極氪（Zeekr）等品牌也在迅速崛起，推動着中國在全球電動車市場中的影響力。要了解中國在電動車市場中日益增強的主導地位，就必須深入探討生產技術的創新和提升，看它如何推動行業不斷發展。
中國汽車製造商在電動車生產方面的優勢在於，充分利用自動化技術，並與科技公司合作，快速實現規模化生產。
在去年4月的北京國際車展上，極氪展示了最新的電動車車款。（圖/Zeekr提供）
比亞迪和小鵬等品牌通過優化生產流程，使電動車變得更加普及，而且價格更為親民。例如，比亞迪通過垂直整合確保自主生產關鍵部件，如電池和芯片，從而降低成本並提高生產效率。
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授權經銷商Vantage Automotive公司常務董事趙振榮對比亞迪的靈活開發能力讚歎不已。
在2023年，新加坡比亞迪的經銷商正式向品牌提出請求，希望推出適合新加坡A組擁車證（COE）類別的Atto 3車型。A組電動車的功率上限為110kW，擁車證價格相對較低。
“我們首次推出Atto 3時，它屬於B組車型。”趙振榮補充説當時A組與B組的擁車證價格相差3萬元。
“當時市場上沒有太多選擇。因此，我們與比亞迪總部進行了討論。在短短兩個月內，新加坡就獲得屬於A組的Atto 3車型。”
他解釋道：“如此迅速的反應在其他汽車公司中前所未見。比亞迪的垂直整合在冠病疫情期間也起到了關鍵作用。當許多汽車製造商面臨芯片或物流問題時，我們卻沒有出現供應短缺。”
垂直整合使比亞迪（圖為其位於羅勇的工廠）能夠專注加速發展，無需擔心供應鏈中斷而影響生產。（圖/路透社）
雖然比亞迪展現了成熟企業的高效運作，但中國電動車行業也正迎來新興企業的崛起，這些企業帶着各自獨特的優勢進入市場。
奇瑞（Chery）的子公司歐萌達展現了中國高效的生產能力，以年輕消費者為目標受眾，打造時尚且科技前沿的電動車。
與此同時，以電動商務車聞名的Maxus正在加速向全球擴張，瞄準歐洲和東南亞市場，主打大型車輛包括適合家庭用户的多用途車（MPV）。
小鵬憑藉頂尖的自動駕駛技術和智能電動車功能，也逐漸贏得廣泛的青睞。
小鵬自主研發的Xpilot系統提供了先進的駕駛輔助功能，而Xmart操作系統則帶來了互動、互聯的行車體驗。此外，小鵬的車款不僅擁有流線型設計，還具備令人印象深刻的續航能力和充電速度，使品牌在電動車市場中佔據了強有力的競爭地位。
這一切離不開中國政府的大力支持。補貼、税收優惠以及強大的充電基礎設施共同推動了中國電動車產業的快速發展。
電池技術的突破
比亞迪的刀片電池憑藉強大的性能和安全標準而廣受讚譽，被視為該中國品牌成功的基石。（圖/BYD提供）
要在電動車行業取得佳績，雖然生產能力至關重要，但中國在電池技術方面的主導地位也功不可沒。
像寧德時代（CATL）和比亞迪這樣的電池製造商是行業領先的創新者，致力於讓鋰離子電池更加實惠且高效。
比亞迪的“刀片電池”（blade battery）堪稱行業變革者，具備更高的安全性、耐用性和成本效益。這一突破不僅提升了電動車的性能，還降低了電動車的價格。
趙振榮表示，比亞迪的刀片電池解決了車主對電動車最主要的擔憂之一：電池的起火問題。
“我們的磷酸鐵鋰（LFP）電池經過了包括針刺穿透測試在內的一系列非常嚴格的測試。我認為這些因素的疊加，使比亞迪在中國電動車品牌中更具優勢。”
他補充道，比亞迪提供的八年電池保修和六年車輛保修也增強了買家的購車信心。
除了鋰離子電池外，中國公司也紛紛積極探索下一代固態電池技術，以實現更長的續航里程和更快的充電速度。
中國政府計劃投資超過60億元人民幣（約合11億新元）用於固態電池的研發，以保持中國在國際電動車市場的領先地位。
引領全球趨勢
電池技術的進步提升了電動車的性能表現和市場吸引力，使中國汽車製造商能夠通過具有競爭力的定價、前沿的功能和國際市場的戰略拓展來引領全球趨勢。
例如，小鵬正以自動駕駛技術為核心進軍美國市場，並在新加坡市場也取得了進展。
小鵬董事長兼首席執行官何小鵬於2023年在中國上海發佈了智能電動車技術架構（Sepa 2.0），這是公司自主改進的電動車架構。（圖/Xpeng提供）
小鵬的發言人指出，新加坡一直處於擁抱技術變革的前沿，消費者已為過渡到更可持續的出行解決方案做好了準備。
小鵬汽車獲得了歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）五星安全評級。發言人表示：“電動車提供了許多傳統內燃車無法提供的新功能和便利。小鵬的AI功能不僅讓駕駛者在駕駛時更加安心，同時也將安全放在首位。”
這家電動車製造商對新加坡市場充滿雄心，計劃於今年第四季度在新加坡開設首家旗艦店，並推出G6和X9車型。
除了EV9（見圖）之外，歐萌達計劃在新加坡推出更多車款。（圖/Omoda提供）
歐萌達在本地的經銷商VertexAutomobiles執行董事孫凱嫺透露，公司計劃在本地引入更多歐萌達、Jaecoo品牌的車款，其中J7和J8的插電式混合動力車（PHEV）車型都屬於即將推出的車款。
她表示：“通過結合電動車的優勢與混合動力發動機的便利性，插電式混動車既能減少排放，又能增加續航里程，提供了兩全其美的解決方案。”
極氪的車型可能具有不同的功能和尺寸，但都基於其內部開發的電動汽車平台——可持續體驗架構。（圖/Zeekr提供）
儘管中國的電動車產業蓄勢待發，準備迎來新一輪的增長，但挑戰依然存在。來自寶馬（BMW）、福士偉根（Volkswagen）等西方汽車製造商的競爭加劇，再加上供應鏈中斷的問題，可能會放緩中國品牌在海外的擴展。
確保鋰和鈷等電池生產原材料的供應也是一大挑戰。此外，地緣政治的緊張局勢可能會加劇貿易關係的複雜性，影響中國電動車的出口。
中國的電動車革命沒有放緩的跡象。中國汽車品牌預料會不斷創新，確保它們在全球電動車領域的競爭力。持續投資於電池技術和自動駕駛技術將是中國在全球電動出行轉型中保持領導地位的關鍵，這也將塑造未來的出行方式。
The Car Expo 2024汽車展銷會地點：新加坡博覽中心第3和第4展廳日期：2024年10月5日和6日（星期六和星期日）時間：上午10時至晚上8時
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【本文取自The Car Expo 2024汽車展銷會特輯】