埃安Y Plus 高大寬敞有人性 | 聯合早報
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埃安(Aion)Y Plus整體輪廓高大,車身三圍尺寸是4535 x 1870 x 1650毫米,雖然也算跨界車,但造型四四方方,更接近迷你MPV,並且有相當大的離地間隙。
車尾燈橫跨左右,是目前電動車流行設計。(埃安提供)
車尾燈橫跨左右,車門柄為隱藏式設計,開門時會自動彈跳出來,行車時自動隱藏回去。個人認為外形最好看的部分是輪胎的厚實啞光銅輪拱,給車子增添了適當的粗獷感。
擋風鏡十分傾斜
Y Plus車室一切從簡,沒有不必要的累贅按鈕。其擋風鏡很傾斜,因此要操作設置在擋風鏡的智能行車器有一定難度,得將整個身子往前傾,基本上在開車的時候無法安全做到,得停車才行。
Y Plus車室一切從簡,沒有多餘按鈕。(埃安提供)
儘管車身三圍相對緊湊,但軸距達2750毫米,給車室增添不少空間。由於少了車軸,後座腿部空間與其他豪華型轎車不相上下。事實上,憑藉相當高的車頂、全景天窗和完全平坦的地板,後座的空間感對於一輛不算大型的車子來説是驚人的。
405升的行李廂,可以裝下不少大型物品。(埃安提供)
車子405升的行李廂夠大,可以裝下不少大型物。如果需要更多空間,還可摺疊後排座椅靠背。
Y Plus有一個10.25英寸的儀表盤和14.6英寸的特大平板信息娛樂系統,並且能以語音操控。語音功能是通過説“Hello Baby”來激活,可以操控音樂、天窗及冷氣等。
車內許多設置可通過語音操控。(埃安提供)
起初覺得很好玩,但就像一般語音操控科玩,這語音命令也須學習和改進,因為很多時候要“親愛寶貝”執行任務,寶貝都説“聽不懂”。
聯網方面,Y Plus本身僅提供有線Apple CarPlay連接,但測試車款配備Carlinkit Android 13智能電視盒,可通過其應用程序無線連接Android Auto和Apple CarPlay,其中最有用的功能是在取車之前可開啓冷氣,預先讓車廂保持涼爽。
冷氣風速最強車款
必須一提的是,埃安Y Plus是目前路上冷氣風速最強的車款,這也許會吸引受不了本地炎熱天氣的人,但對我來説卻是強大得有點不舒服。
一般車子的冷氣平均温度在本地大約是23攝氏度左右,出風速度也能調整,但由於埃安Y Plus的最低風速非常強勁,基本上得將温度設置為26攝氏度左右才比較舒服,而且還得避免將出風口對正自己,因為吹久了會很乾燥,尤其是眼睛。
駕駛盤轉向重量調校合宜
車子的單電機能產生100kW(134bhp)的動力。動力以有節制的平穩方式分配,並不急劇。排擋操縱桿位於駕駛盤右側後面,操控簡易。與大多數電動車型一樣,Y Plus的扭矩很大,踩下油門瞬間,扭矩便可達225Nm,雖然零至時速百公里加速需9.8秒,但行車很有動感。
車子在充滿電的情況下可行駛約400公里,單電機能產生100kW動力和225Nm扭力。(埃安提供)
車子配備麥弗遜式前懸架和扭力梁式後懸架,調校偏硬有點顛簸,剎車稍微有點敏感。車子轉彎半徑感覺太大,在小地方轉彎要特別注意。好在車子的駕駛盤轉向重量調校得合適,在行車或停車時都有良好的平衡性,紮實穩定。
測試期間主要以經濟模式行駛,平均耗電量為每百公里16.7kWh到17.7kWh,在正常模式且智能再生制動系統(i-Pedal)開啓的情況下,車子充滿電後可行駛約400公里。當然,這個續航里程根據司機如何使用車內其他系統會有變化。
配備“540度”攝像系統
測試的車型為Premium版本,配備了自適應巡航控制、通風司機座椅,電動可調前排乘客座椅、後排中央扶手,以及頭枕。此外還配備了“540度”攝像系統,即360度視野加上車底情況。
除了先進配置,埃安Y Plus一大賣點是相當有吸引力的價格。(埃安提供)
車子最人性化的設置是與車主之間的“互動”。基本上只要將鑰匙帶在身上,走近或離開車子時車門就自動解鎖或鎖定;解鎖後,冷氣自動啓動,相當方便。車子沒有電源開關按鈕,上車後只須將排擋推到啓動行駛模式即可開車,到達目的地後設置為停車模式,就可安全下車離開,車燈和車門都會自動關閉。
埃安Y Plus賣點之一是相當有吸引力的價格。畢竟,普通型車20萬元上下的車價,在本地已成為新常態。
埃安Y Plus
電機:永磁同步63.2kWh磷酸鐵鋰電池變速箱:單速自動驅動(前輪驅動)功率:100kW扭矩:225Nm零百加速:9.8秒最高速度:150km/h功耗:16.7kWh/100km車價:$150,988起(Y Plus);$160,988起(Y Plus Premium)代理商:Vincar EV(電話:92261119)