埃安Y Plus 高大寬敞有人性 | 聯合早報

埃安（Aion）Y Plus整體輪廓高大，車身三圍尺寸是4535 x 1870 x 1650毫米，雖然也算跨界車，但造型四四方方，更接近迷你MPV，並且有相當大的離地間隙。

車尾燈橫跨左右，是目前電動車流行設計。（埃安提供）

車尾燈橫跨左右，車門柄為隱藏式設計，開門時會自動彈跳出來，行車時自動隱藏回去。個人認為外形最好看的部分是輪胎的厚實啞光銅輪拱，給車子增添了適當的粗獷感。

擋風鏡十分傾斜

Y Plus車室一切從簡，沒有不必要的累贅按鈕。其擋風鏡很傾斜，因此要操作設置在擋風鏡的智能行車器有一定難度，得將整個身子往前傾，基本上在開車的時候無法安全做到，得停車才行。

Y Plus車室一切從簡，沒有多餘按鈕。（埃安提供）

儘管車身三圍相對緊湊，但軸距達2750毫米，給車室增添不少空間。由於少了車軸，後座腿部空間與其他豪華型轎車不相上下。事實上，憑藉相當高的車頂、全景天窗和完全平坦的地板，後座的空間感對於一輛不算大型的車子來説是驚人的。

405升的行李廂，可以裝下不少大型物品。（埃安提供）

車子405升的行李廂夠大，可以裝下不少大型物。如果需要更多空間，還可摺疊後排座椅靠背。

Y Plus有一個10.25英寸的儀表盤和14.6英寸的特大平板信息娛樂系統，並且能以語音操控。語音功能是通過説“Hello Baby”來激活，可以操控音樂、天窗及冷氣等。

車內許多設置可通過語音操控。（埃安提供）

起初覺得很好玩，但就像一般語音操控科玩，這語音命令也須學習和改進，因為很多時候要“親愛寶貝”執行任務，寶貝都説“聽不懂”。

聯網方面，Y Plus本身僅提供有線Apple CarPlay連接，但測試車款配備Carlinkit Android 13智能電視盒，可通過其應用程序無線連接Android Auto和Apple CarPlay，其中最有用的功能是在取車之前可開啓冷氣，預先讓車廂保持涼爽。

冷氣風速最強車款

必須一提的是，埃安Y Plus是目前路上冷氣風速最強的車款，這也許會吸引受不了本地炎熱天氣的人，但對我來説卻是強大得有點不舒服。

一般車子的冷氣平均温度在本地大約是23攝氏度左右，出風速度也能調整，但由於埃安Y Plus的最低風速非常強勁，基本上得將温度設置為26攝氏度左右才比較舒服，而且還得避免將出風口對正自己，因為吹久了會很乾燥，尤其是眼睛。

駕駛盤轉向重量調校合宜

車子的單電機能產生100kW（134bhp）的動力。動力以有節制的平穩方式分配，並不急劇。排擋操縱桿位於駕駛盤右側後面，操控簡易。與大多數電動車型一樣，Y Plus的扭矩很大，踩下油門瞬間，扭矩便可達225Nm，雖然零至時速百公里加速需9.8秒，但行車很有動感。

車子在充滿電的情況下可行駛約400公里，單電機能產生100kW動力和225Nm扭力。（埃安提供）

車子配備麥弗遜式前懸架和扭力梁式後懸架，調校偏硬有點顛簸，剎車稍微有點敏感。車子轉彎半徑感覺太大，在小地方轉彎要特別注意。好在車子的駕駛盤轉向重量調校得合適，在行車或停車時都有良好的平衡性，紮實穩定。

測試期間主要以經濟模式行駛，平均耗電量為每百公里16.7kWh到17.7kWh，在正常模式且智能再生制動系統（i-Pedal）開啓的情況下，車子充滿電後可行駛約400公里。當然，這個續航里程根據司機如何使用車內其他系統會有變化。

配備“540度”攝像系統

測試的車型為Premium版本，配備了自適應巡航控制、通風司機座椅，電動可調前排乘客座椅、後排中央扶手，以及頭枕。此外還配備了“540度”攝像系統，即360度視野加上車底情況。

除了先進配置，埃安Y Plus一大賣點是相當有吸引力的價格。（埃安提供）

車子最人性化的設置是與車主之間的“互動”。基本上只要將鑰匙帶在身上，走近或離開車子時車門就自動解鎖或鎖定；解鎖後，冷氣自動啓動，相當方便。車子沒有電源開關按鈕，上車後只須將排擋推到啓動行駛模式即可開車，到達目的地後設置為停車模式，就可安全下車離開，車燈和車門都會自動關閉。

埃安Y Plus賣點之一是相當有吸引力的價格。畢竟，普通型車20萬元上下的車價，在本地已成為新常態。

埃安Y Plus

電機：永磁同步63.2kWh磷酸鐵鋰電池變速箱：單速自動驅動（前輪驅動）功率：100kW扭矩：225Nm零百加速：9.8秒最高速度：150km/h功耗：16.7kWh／100km車價：$150,988起（Y Plus）；$160,988起（Y Plus Premium）代理商：Vincar EV（電話：92261119）