中國警告不投資支持加徵電動車關税的歐盟國家 | 聯合早報

繼中國商務部表明，歐盟對中國電動車徵收高額關税，將動搖和阻滯中國企業對歐投資合作信心後，中國官媒旗下新媒體也發文警告，如果歐盟成員國支持徵税，將失去中方投資。

受訪學者指出，中國政府部門和具官方背景的新媒體先後釋放政策信號後，意味着在官方引導下，中國車企接下來可能不會選擇到贊成向中國電動車徵收高額關税的國家投資設廠。

歐盟星期五（10月4日）投票表決，通過對產自中國的進口電動車加徵最高35.3%反補貼税至少五年。這個附加關税將在現有的10%關税基礎上徵收。

據路透社、法新社等掌握的信息，27個歐盟成員國中，10個投下贊成票，五個反對，12個棄權。贊成的國家包括意大利、法國、波蘭、荷蘭、愛爾蘭、拉脱維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞，以及丹麥。

反對的國家有德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞、斯洛伐克；棄權的是比利時、克羅地亞、捷克、希臘、西班牙、塞浦路斯、盧森堡、奧地利、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典和芬蘭。

延伸閲讀

[歐盟表決通過對中國電動車加徵關税 中歐雙方表態將繼續談判

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_05_711627) 根據歐盟規則，提議被擱置必須滿足兩個條件——要有15個成員國反對，且反對人數達歐盟人口總數的65%。法國、意大利、波蘭、希臘四國人口加起來，已達歐盟總人口的39%。

歐盟表決結果出爐後，中國商務部星期五回應稱，加徵關税“只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心”。

中國央視旗下新媒體“玉淵譚天”同天深夜也發文警告，加徵關税和吸引投資不可兼得，呼籲歐盟做出理智選擇。

文章説，負責與歐委會抗辯的中國機電產品進出口商會的負責人表示，不少歐盟成員國之所以投票贊成對華加徵關税，是想用這種方式，迫使中國企業赴歐投資，但中國態度很明確，支持徵税，就會失去投資。

中國機電商會在8月中旬也警告歐盟，支持對自華進口電動車徵收反補貼税，將失去投資。

新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院副教授李明江向《聯合早報》分析，正常的市場行為是，一旦歐洲築起關税高牆，中國企業可以採取在歐洲設廠生產汽車的方式，繞開關税壁壘，這顯然也是部分歐洲國家打的算盤，既保護自家電動車企，也迫使中國企業到歐洲投資。

他判斷，中國車企沒別的路可走，大概率會加大到一些歐盟國家投資的力度，在中國商務部和官媒先後釋放政策信號之後，這意味着官方可能引導車企，到那些投票行為對中國較友好的國家去投資。

儘管歐盟通過加徵關税提議，相關措施仍未實施。中國商務部説，中歐技術團隊將在10月7日繼續談判。一些車企也告訴路透社，從中國出口到歐洲的電動車價格不會立即發生變化。

外界關注，中歐是否還有迴旋空間，一旦談判破裂，中國會採取何種反制措施？

中國國際貿易促進委員會表示，中國車企希望以價格承諾等方式解決紛爭。日經亞洲則報道稱，談判方案包括歐盟限制進口產自中國的電動車數量，以及設定最低價格。

《南華早報》引述消息人士稱，預計中國將在11月初新關税生效後採取報復行動，可能至少包括對法國干邑白蘭地徵收反傾銷税，以及限制一些重要礦產供應。

彭博社報道説，中國除了對從歐盟進口的大型發動機汽車徵收報復性關税外，也可能向歐洲航空和農產品等加徵關税，以及限制生產電動車所需的稀土或鋰等電池金屬出口。

李明江研判，中國必須顧及中歐整體關係，不太可能大幅度反制。他分析，以中國目前的經濟狀況和所面對的地緣政治格局判斷，它須儘可能吸引歐企到中國投資，同時避免歐洲跟隨美日韓減少對中國經濟依賴，或跟中國部分脱鈎。

受訪的中國人民大學國際關係學院教授王義桅則認為，歐洲整體偏向外向型經濟，比中國更依賴全球化市場，中國這些年來不斷擴大內需，沒有以前那麼脆弱。