我國展開15個月海洋監測 評估漏油事故長期影響 | 聯合早報
zaobao
漏油事故對海洋生物多樣性的影響未必會馬上顯現，我國將展開15個月的海洋環境監測，收集數據以制定一套應對漏油事故和修復棲息地的計劃。
國家發展部長李智陞星期二（10月8日）在“海洋監測行動”（Marine Monitoring for Action）工作坊上致辭時説，當前的調研顯示，6月14日的漏油事故對海洋生物多樣性沒有重大影響，但事故造成的潛在環境影響未必立即顯現，因此繼續監測海洋棲息地的健康至關重要。
國家發展部長李智陞星期二宣佈，我國將展開15個月的海洋環境監測。（蔡瑋謙攝）
為了解漏油事故對生物多樣性的長期影響，國家公園局、新加坡國立大學聖約翰島國立海洋研究中心、國大熱帶海洋科學研究所，以及南洋理工大學國立教育學院，將合力制定應對漏油事故和修復棲息地的計劃。
四方組成的調研團隊將展開15個月的海洋環境監測，收集關鍵生物多樣性區域的基線水平，以及研究漏油事故可能造成的環境影響，並用這些數據制定應對策略，以保護和修復這些區域。
關鍵生物多樣性區域包括東海岸公園、樟宜海灘公園、聖淘沙、科尼島公園，以及拉柏多自然保護區。調研的具體開展日期待定。
延伸閲讀
[東海岸公園發現極度瀕危玳瑁龜巢 漏油事故以來首通報
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_05_692638)
[油污清理進入尾聲 首批義工東海岸公園沙灘清除焦油球與垃圾
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_21_695814)
要研判海洋生態是否健康，不能單靠歷史數據和假設推斷。李智陞説，須要推動系統化且高效的海洋監測才能確定潛在風險，並制定具針對性的政策和行動，應對氣候變化和城市發展帶來的挑戰。
他説，政府會繼續與科學界、公民志願者等夥伴，合力進行漏油事故後的監測和研究工作，這也包括培訓更多的“公民科學家”（citizen scientists），在全島各潮間帶進行監測。
“我們相信保護和修復海洋環境須要集體努力，每個人都可以盡一分力。”
6月14日下午，荷蘭註冊的挖泥船Vox Maxima撞上加油船Marine Honour，導致加油船的一個燃油艙破裂，約400公噸的低硫燃油隨潮汐流擴散至附近海岸。
大約3000人經過兩個多月的努力後，受撞船導致漏油事故影響的聖淘沙公共場地已清理完畢，聖淘沙島上所有海灘已在9月3日重新開放。東海岸公園整片海灘的水質截至9月27日也已恢復正常且穩定，可重新開放給公眾進行各種水上活動。
近百名清潔工6月20日早上在東海岸展開油污清理工作。（卓祾禕攝）
學者：監測15個月合理
國大熱帶海洋科學研究所首席研究員陳國祥博士答覆《聯合早報》詢問時説，漏油事故對不同物羣造成的潛在影響各異，15個月的監測算合理的時長，若期間發現須要延長監測，會進一步檢討。
我國即將展開的15個月海洋環境監測工作，包括研究潮間帶的沉積物。（國大熱帶海洋科學研究所提供）
國大聖約翰島國立海洋研究中心2022年在聖約翰島近海部署浮標，接下來也將在仄爪哇和沙都姆島萊佛士燈塔近海安置浮標，即時收集生物生產力和鹽度等參數。這項海洋環境監測網絡計劃耗資900萬元，為期五年。
國大聖約翰島國立海洋研究中心設施總監坦茲博士（Jani Tanzil）説，海水從南中國海、馬六甲海峽、蘇門答臘東海岸和爪哇海等流入本地海域，也可能影響本地海水質量。
她説，新增的兩個浮標靠近新加坡邊界，能更有效監測相關參數。“這些數據收集有助以科學指引環境管理策略。”
坦茲也是國大熱帶海洋科學研究所高級研究員。她説，6月的漏油事故碰上海洋水温超出31.5攝氏度，比月均最高的30.5攝氏度高，這可能為海洋生態造成更多負擔。“我們不清楚具體的影響，必須通過接下來的監測瞭解是否有長期影響。”