特稿：中國無人機表演出現審美疲勞 熱潮減退 | 聯合早報

在中國國慶日前幾天，伴隨着無人機迎面而來的“嗡嗡”聲，深圳灣公園的夜空被五彩斑斕的光影點亮。

無人機表演頭部企業深圳大漠大智控技術（簡稱大漠大），在這場無人機秀使用了1萬多架無人機，組成從航空母艦到深圳市地標建築物等空中圖案，打破了“最多無人機組成空中圖案”的吉尼斯世界紀錄，連特斯拉創辦人馬斯克都不禁點贊。

不過，這項紀錄或許不會維持太久。畢竟，大漠大不到一個月前，才剛在吉林省延邊市以近7600架無人機，創造了當時的世界紀錄。

在延邊演出隔天，深圳另一家無人機表演巨頭“高巨創新科技”在另兩場無人機秀中，打破了“最大的由無人機形成的光源影像”和“最多無人機同時飛行”的世界紀錄。

無人機表演企業展開激烈比拼，短時間內相繼打破紀錄，彰顯了無人機編隊的硬實力，為增長放緩的行業注入新活力。

延伸閲讀

[從無人機到電動車 中國企業憑硬科技馳騁海外市場

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_01_710008) 據《2022年文旅行業無人機編隊表演數據洞察報告》統計，無人機表演市場在疫情前迎來高速增長期；即便在2021年，中國無人機編隊表演也達到了7228場。

總部位於廣州的空中億象無人機表演公司項目經理曾永接受《聯合早報》採訪時指出，儘管過去幾年無人機表演市場增長強勁，但隨着市場競爭越來越激烈，今年上半年的熱度明顯下降。

他説：“今年上半年整個行業其實挺消沉的，活動不多。延邊的表演一結束，諮詢量明顯多了起來。現在我們每個月的活動基本保持在10到20場左右，算是比較平穩了。”

不過，有業內人士認為，巨頭公司一味拼無人機數量，凸顯了行業“內卷”日益加劇的現象。這種“面子工程”不僅無實質性技術進步，對行業的健康發展也不利。

上海眾鳥飛智能科技聯合創始人、總經理王亮受訪時説，大漠大與高巨創新之間的競爭在業界廣為人知。在他看來，兩家公司正展開一場口碑的較量。

通過尖端的無線通信和定位技術，無人機能夠精準地執行隊形變換並繪製出複雜的圖案。這一過程與電子相機的工作原理相似：無人機的數量越多，相當於像素點越密集，從而能夠呈現出更加生動、細膩且清晰的畫面。

然而，當無人機數量達到一定閾值後，繼續增加數量對於提升視覺效果作用不太明顯。

王亮比喻，這就像一輛車多裝兩個輪子就能多拉兩噸貨；如果再加兩個輪子，或許還能再多拉一點。但設想，如果一輛車裝100個輪子，實際意義就不太大。

他説：“從技術的層面來説，已經沒有什麼可以突破了，無非就是數量的堆積。”

無人機表演市場早期階段的客户羣體，主要來自政府類活動。然而，隨着表演價格下跌，近年來的消費羣體已逐漸向企業和普通消費者拓展。

曾永回憶，去年他和團隊在杭州策劃了一場無人機表演，是表演給一隻狗看。他解釋説，當時狗主想為愛犬慶祝生日，設計團隊精心融入了許多與狗相關的元素，包括狗狗的圖像和骨頭圖案等。

他説：“我不知道狗狗看不看得懂，重要的是客户滿意。”

曾永指出，與無人機技術研發相比，表演和編隊的門檻相對較低，導致該領域競爭愈發激烈。在價格競爭的壓力下，單架無人機表演的價格持續下降，過去一年內下降幅度達到30%。

他説：“去年500架無人機表演的訂單要12萬（人民幣，下同，2萬2165新元）到13萬元，今年差不多八、九萬就可以拿下了。”

受訪業者普遍認為，未來無人機表演的價格將持續下降。同時，隨着無人機表演逐漸變得常態化，觀眾可能會難以感受到新鮮感，甚至出現審美疲勞。這將導致那些缺乏差異化的無人機表演，面臨越來越小的生存空間。

王亮説：“從國內無人機表演市場來看，這個行業已經飽和了，現在可能開始走下坡路。這也是為什麼我們不太願意再去花精力去競爭，或者做什麼大的突破。”

大漠大在無人機文旅行業市場份額高達60%以上，該公司負責人受訪時指出，今後的無人機表演主要靠拼創意和內容。

該負責人説，隨着無人機表演場次逐年增多，民眾會更期待看到創意性強、畫面震撼、內容豐富並能吸引眼球的表演。未來行業的競爭主流，將轉向比拼設計。

曾永認為，若要與其他公司有所區分，未來的無人機表演必須加入不同的元素，創造出更多元化的表演形式。例如，無人機可以搭載冷焰火，或與孔明燈、“鳳凰無人機”等進行表演。

在中國市場競爭日趨激烈的情況下，越來越多的無人機表演企業開始把目光，投向增長潛力更大的海外市場。但由於無人機進出口的種種限制，導致演出成本居高不下，這一拓展面臨諸多挑戰。

計劃在今年12月到泰國執行一場無人機表演的曾永表示，過去兩年來，海外客户的諮詢量至少增加了20%，但實際下訂單的卻不多。他説，由於無人機屬於敏感物品，進出口手續較為繁瑣，導致許多海外訂單在運輸環節受阻。

“為了應對這種情況，如果要執行海外訂單，我們會提前在國外預留一批設備，方便需要時直接調用，這樣就無需再從國內運輸設備過去。”

王亮指出，由於無人機在海外流動性面臨挑戰，表演成本比在中國高出約10倍。

他説，公司通常會與當地代理商合作，在技術上支持他們的業務。但由於設備數量有限，迅速在海外擴展並不容易。