【國會】陸交局已交付34新列車替換第一代地鐵列車 | 聯合早報

陸路交通管理局去年中起陸續交付新的列車給地鐵業者SMRT，至今已交付34列，以替換第一代車齡已達30多年的川崎重工業列車，更換工作預計最遲2026年底完畢。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期二（10月15日）在國會就東西線事故發表部長聲明時説，陸交局2016年起在新地鐵融資框架（New Rail Financing Framework）下，擁有所有地鐵營運資產，並負責資助擴充、更換及翻新這些資產；地鐵業者則負責資產的部署、維護和營運工作。

陸交局和SMRT經過討論後，2018年和2020年共採購106列新列車，取代南北線和東西線的舊列車，包括第一代川崎重工業列車，但新列車交付工作因冠病疫情拖緩。

每個月交付兩列新列車給SMRT

新列車分批運抵我國前後都須經過嚴格測試，首批有三列列車，已在去年6月交付SMRT後通車。陸交局至今已交付34列新列車給SMRT，相當於每個月交付兩列新列車。

現有計劃是最遲在2026年底，也就是在舊列車滿38年服務壽命前，完成替換工作。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_10_712707) 徐芳達説，第一代川崎重工業列車的服務壽命為38年，是獨立評估師2012年研判的，列車的可靠性不只取決於車齡，只要沒有超過使用壽命，保持可靠的列車還是可以繼續運作。

9月25日，由SMRT經營的東西線，因一列東向列車故障引發了骨牌效應，列車服務局部中斷，六天後（10月1日）才全面恢復。

故障的列車的車齡35年，是第一代川崎重工業列車，目前還有48列在南北與東西線運行。這些列車每三四年會進行小規模翻修，每六年至八年大規模翻新，是本地運行列車中，車齡最大的一批。