【國會】徐芳達部長聲明：SMRT將承擔東西線事故費用 | 聯合早報

不論調查結果如何，經營地鐵東西線的SMRT都將承擔列車服務局部中斷期間，提供免費接駁巴士和普通巴士服務與修復工程的開支，以及預計所損失的車資收入。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期二（10月15日）在國會針對東西線部分服務中斷事故發表部長聲明時説，兩家地鐵業者負責的地鐵線一旦出現中斷，都須負責承擔相關開支。

車資檢討不與服務水平和故障掛鈎

針對有議員和公眾提問事故是否會影響12月28日公共交通車資上調的決定，徐芳達回應説，公共交通理事會之前已決定車資檢討不會與服務水平和故障掛鈎，這是因為目前有其他可以確保服務達標的措施。

以服務中斷來説，陸路交通管理局會確認事發原因和誰應該承擔責任，在必要時施予處罰。如果可靠度不達標，業者將無法獲得相應的獎勵金。

徐芳達強調，每年的車資檢討旨在確保公交系統財務上可持續，如果沒有調整車資來反映上漲的營運成本，兩者持續擴大的差距將對服務質量和可靠度產生長期影響；若繼續通過政府津貼填補差距，意味着納税人須支付更大的費用。

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東西線列車服務10月1日全面恢復。局部中斷的六天裏，每天約280萬地鐵趟次中，約50萬趟受影響。

徐芳達説，事故期間在文禮和女皇鎮站之間出閘的乘客無須支付車費，他們也可以免費乘搭接駁巴士和普通巴士。

他提到，部分乘客因為轉乘時間超過45分鐘而被收取兩趟車程的費用，而不是一趟。新易通（SimplyGo）正為他們處理退款，乘客若有疑問可向新易通求助。

所有地鐵線可靠度都達標

徐芳達也透露，截至9月的地鐵可靠度預測數據顯示，所有地鐵線都達標，在行駛至少100萬公里才發生一次延誤超過五分鐘的事故。其中東西線每行駛203萬公里發生一起這類事故，排在濱海市區線和東北線之後。

陸交局網站的數據顯示，東西線去年4月至今年3月之間，每行駛505萬公里才發生一起延誤超過五分鐘的事故。

針對工人黨後港區議員陳立峯提問是否考慮對可靠度較低的地鐵線實施更多檢驗要求，徐芳達説，不同地鐵線的特性不同，包括年齡和是否在地下行駛，因此可靠度數據不一。關鍵是所有地鐵線都達標，也須遵守嚴格的維修和運作標準。

徐芳達強調，我國的公交系統過去10年已取得顯著改善，儘管如此，系統仍有進步空間。“我們的團隊將繼續專注於確保地鐵系統安全可靠，並具有堅韌性。”

他也感謝公交人員和義工為恢復地鐵服務和協助乘客所做出的努力，以及所有公眾的耐心與理解。

徐芳達説，當局將徹查事故，找出根源和審查處理程序，同時檢討服務恢復工作，討論如何繼續改進。由於調查仍在進行，一些議員詢問的細節尚未確定，他為此尋求議員的理解。