【國會】許連碹回應梁文輝動議：裕廊線和跨島線將顯著改善西部銜接 | 聯合早報

興建中的兩條新地鐵線——裕廊區域線和跨島線落成後，將顯著改善全島包括西部的銜接，實現“45分鐘城市”的願景；到了2030年代，西部每十户家庭有八户步行10分鐘內就能到達地鐵站。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士，星期二（10月15日）在國會就新加坡前進黨非選區議員梁文輝的休會動議作出回應時説，裕廊區域線和跨島線將是實現“45分鐘城市”願景的關鍵因素。

針對梁文輝指西部的地鐵銜接性遠不及東部，許連碹也做出反駁説，目前西部居民除了有武吉班讓輕軌系統，也可使用南北線、東西線及濱海市區線。“梁先生稱説東部的地鐵銜接遠比西部好，這樣的比較是不公平的，因為地理特徵、發展階段和出行習慣都存在差異。”

根據2019年出爐的2040陸路交通發展總藍圖，陸路交通管理局將在未來20年進一步擴大地鐵網絡，打造更四通八達的公共交通服務，實現“20分鐘市鎮、45分鐘城市”的願景，爭取讓尖峯時段90％的車程，可在45分鐘內通過“走、騎、搭”的方式完成。

許連碹説，裕廊區域線（Jurong Region Line，簡稱裕廊線）從2027年至2029年分階段開通後，將改變西部的交通格局。裕廊線全長24公里，共有24個站，將銜接登加新鎮和裕廊湖區等地，同時將整個西部地區的居民與裕廊持續增長的就業中心連接起來。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_16_713853) 許連碹説，裕廊線在蔡厝港、文禮及裕廊東設有三個轉換站，將方便公眾轉搭其他地鐵線，提高整個地鐵系統的韌性，也縮短西部乘客的通勤時間。

例如登加組屋Plantation Grove的居民可通過裕廊線前往裕廊東轉換站，在40分鐘到達丹戎巴葛，目前要55分鐘。文禮Boon Lay View的居民也可使用裕廊線，在40分鐘到達兀蘭，現在要55分鐘。

到2030年代初期，跨島線（Cross Island Line）將進一步加強西部與東部和東北部的連接。它將把列車直接開到目前沒有地鐵服務的地區，如西海岸和金文泰部分地區，以及方便居民前往榜鵝和樟宜一帶。

跨島線將顯著縮短一些車程。許連碹舉例，目前從西海岸到白沙需要70分鐘，到宏茂橋則需要一小時。有了跨島線，到白沙只需要45分鐘，到宏茂橋則是30分鐘。

許連碹説，到了2030年代中期，南北線將新建雙溪加株（Sungei Kadut）轉換站，西北部居民可以更直接換乘到濱海市區線。位於蔡厝港站和武吉甘柏站之間增建的紅磚站（Brickland），也將為吉豐、武吉巴督西及登加一帶的居民提供便利。

此外，研究中的西海岸延長線，若證實可行，將把裕廊線進一步銜接到環線。

許連碹指出，巴士服務也扮演重要角色，政府早前宣佈將在未來八年撥款高達9億元推出巴士連接增強計劃（Bus Connectivity Enhancement Programme）。

尖峯時段快捷巴士服務，讓乘客更快直達市區，以及推出新的快捷支線服務，方便居住在較偏遠地區的居民前往交通樞紐和鎮中心。