李稻葵：亞細安將是另一個“中國奇蹟” | 聯合早報

中國著名經濟學家李稻葵看好亞細安在未來十幾年的經濟表現，形容這個區域經濟體將會是另一個“中國奇蹟”，有望重現中國經濟改革開放後的榮景。

清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵星期五（10月18日）在慧眼中國環球論壇上的一場討論會指出，亞細安是區域化中心，也是中國持續推動全球化的樞紐。

亞細安現擁有近7億人口，相當於中國的一半。在李稻葵看來，亞細安未來十幾年的經濟增長，以及在工業化和城市化發展令人感到振奮，自然而然成為中國區域經濟合作的目標，同時吸引中國企業家和工商界人士，他們許多都湧向了獅城。

李稻葵稱，“我在新加坡能見到的中國商人，比在北京或上海還要多。”　　

這場討論會的主題是“全球挑戰下的區域經貿合作”。眼看美國在全球化走了倒退，李稻葵認為，區域化是全球化的最佳替代品，而中國正大力推動《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）。

延伸閲讀

[中國商務部：中歐電動汽車磋商仍未達成雙方均能接受的方案

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_13_713278) RCEP在2022年1月1日生效後，至今共有15個成員，包括亞細安10國、中國、日本、韓國、澳洲及新西蘭，覆蓋全球近三分之一的人口及國民生產總值，是世界上參與人口最多、經貿規模最大的自貿協定。

現場有人提問區域化會是全球化的替代品，還是未來十年經貿新趨勢，李稻葵回應時重申原先觀點，指區域化是全球化的次優選擇，總比完全沒有貿易來的好。　　　　

談到亞細安成為中國投資熱點，像比亞迪和廣汽集團在泰國設廠，李稻葵直言，這些中國車企並不是志在東南亞市場，當地消費及收入水平並不足以支撐企業生產規模，它們實際上是瞄準世界其他市場，旨在規避美國和歐盟的關税。

不過李稻葵警告，歐美很快就會洞悉這個情況，或對在泰國組裝的電動車加徵與中國製造電動車同樣的關税，因此車企應及早想出對策。

歐盟成員國10月4日表決通過，向中國製造的電動車加徵最多35%的額外關税，為期5年，但會繼續與中方談判，探討解決方案。如最終未能達成協議，加徵關税措施將於10月31日起生效。美國對包括電動車、電動車電池和太陽能板等價值180億美元（232億新元）的中國商品實施的新一輪關税，已於9月底生效。

問及中企出海東南亞可能面對的風險，另一名與會嘉賓豐益國際集團執行董事兼首席運營官潘錫源直言，有些中企在向海外擴張時太激進，忽視了當地文化。

潘錫源也是鵬瑞利集團執行董事長兼首席執行官。為了防範政治風險，他建議中企出海時考慮與當地企業一起合資。

潘錫源注意到，亞細安有些更明智的政治領袖都會要求中企“不只是投資，還要創立合資公司，做技術轉移”。如此一來，政治領袖才能力排社會異議，指這些投資能使當地生活水平和生產力都獲得提升。