市建局檢討規劃準則 我國擬打造集工商住宅休閒等多用途區域 | 聯合早報

隨着我國向綠色經濟轉型，須有創新方法來更好地滿足企業不斷變化的需求。市區重建局正檢討規劃準則，並且探討完善政策和計劃，以結合更多用途，例如在工商業發展項目中，融入住宅和休閒空間，創建更多混合用途區。

國家發展部兼數碼發展及新聞部高級政務部長陳杰豪星期四（10月24日）在一項展覽會上致辭時，談到市建局的未來計劃。這項名為“促進可持續增長：塑造未來職場空間”的展覽，是配合市建局2025年發展總藍圖草案而舉行的。

市建局與數碼發展及新聞部於今年1月至3月，針對3000名至少15歲的新加坡居民，挨家挨户展開2024年度生活方式調查。七成受訪者反映，在選擇工作地點時，是否靠近住家是最重要的因素。其他因素包括步行到地鐵站的距離、附近是否有小販中心、食閣或零售店鋪。

陳杰豪：將商業節點分佈不同地區 可滿足不同領域需求

陳杰豪説：“將商業節點策略性地分佈在不同地區，我國可提供更加多元化的空間，滿足不同領域的各種需求；將企業與相關活動和基礎設施集聚在一起，可改善協作和生產力。”

他指出，由淡濱尼和兀蘭等區域中心，以及碧山等小型區域中心形成的東、西、北區三大經濟門户，將協助新加坡和企業與世界連接。政府將繼續與工商業界和員工緊密合作，規劃和設計多元化的空間，以更好地滿足員工的需求和期望。

延伸閲讀

[市建局檢討兩振興周邊地區獎勵計劃

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_21_708722) [投標發展商出價過低 政府拒頒裕廊湖區白色地段

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_14_707309) 市區仍將是我國核心金融中心，將改造成具吸引力的多用途景點，包括提升濱海灣的吸引力。濱海灣金沙綜合度假勝地正增添更多會議、會展與獎勵旅遊（MICE）空間，濱海南也擬建康養中心；市建局也在檢討策略發展項目獎勵計劃。

東區經濟門户方面，當局將在樟宜機場第五搭客大廈（T5）發展結合巴士、地鐵及其他點對點載客服務的地面交通中心，改善樟宜機場與全島其他地區之間的銜接。樟宜航空園也將通過未來的樟宜東工業區及第二個機場物流園，擴大規模。

在西區經濟門户，裕廊創新區11公里長的空中走廊第一階段將在明年竣工，全面落成後會貫穿整個園區，鼓勵人們步行與騎腳踏車，同時另闢無人駕駛自動交通工具專用道。區內的地下物流交通網也預計明年投入使用。大士港口的新綜合建築預計2027年建好，讓海事局港口控制中心和與港口相關企業同在一屋檐下。

待新柔地鐵系統通車，以及柔新經濟特區設立後，將催化北區經濟門户的發展，為高價值製造業和一般工業創造機遇。

德國傳感器製造商SICK的區域產品中心位於北海岸道1號。SICK亞洲產品中心執行董事吳日同告訴《聯合早報》，2026年即將啓用的新柔地鐵，對SICK工程師往返兩地至關重要。

吳日同説，SICK在新加坡有180名員工，負責產品研發；在新山則有450名員工，負責生產。新的傳感器產品及生產系統在兀蘭測試合格後，生產系統就將轉移至新山工廠。公司計劃在2026年前，在新山士乃機場城工業園擴建一座20萬平方英尺的工廠。

他補充，選址兀蘭另一考量，是兀蘭試驗區70:30土地使用比例的創新工業實驗概念，即三成用地供工業用途，七成用於辦公室、會議室和咖啡廳等非生產用途。“這讓建築外觀更現代化和創新，有助提升我們公司的品牌形象。”