中國電動車進軍東南亞帶來機遇與挑戰 | 聯合早報

今年首七月，馬來西亞十大註冊電動車款式當中，來自中國的就佔了七款，包括比亞迪的三款、長城歐拉、名爵MG4、奇瑞Omoda和smart。接下來，極氪、小鵬等中國新勢力品牌還將陸續在馬國上市。事實上，不僅馬國，這些中國新能源汽車也湧入東南亞市場。這些中國品牌一方面給東南亞市場帶來機遇，另一方面也引發激烈的競爭和挑戰。

近年來，馬國、印度尼西亞、泰國和新加坡等東南亞國家積極推動減排，促使電動車迅速普及。比亞迪海豹是馬國今年上半年的電動車銷量冠軍，註冊1764輛，超過特斯拉Model Y的1747輛。比亞迪也是新加坡去年銷量最高的電動車，註冊1416輛；特斯拉排第二，註冊940輛。在印尼，中國電動車佔市場份額約80％，最暢銷的品牌包括五菱、比亞迪、奇瑞及合創。

新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院資深研究員西瓦格（Siwage Dharma Negara）接受《聯合早報》訪問時説，消費者對中國電動車品牌的接受度取決於多個因素，包括品牌認知度、產品質量及定價等。

“一些中國品牌在市場上取得不錯的發展及聲譽，如比亞迪、蔚來和名爵等，這提升了消費者對中國電動車的認可。此外，東南亞的消費者對價格相當敏感。跟其他國家的品牌相比，中國電動車是更實惠的選擇。”

中國電動車在東南亞日益受到歡迎。圖為4月13日在新加坡汽車展銷會上，消費者在瞭解廣汽埃安（Aion）電動車。（檔案照片）

另一方面，得益於政府的優惠政策，以及日益完善的充電設施，東南亞的電動車需求也不斷增長。

延伸閲讀

[中歐電動汽車關税談判持續 據報中國要求企業暫停歐洲擴張計劃

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_26_716167) [中國國安部指外企非法測繪 英特爾特斯拉連夜澄清

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_18_714342) 西瓦格説，東南亞對電動車的需求增長是吸引中國品牌的主要原因。此外，亞細安與中國的貿易關係友好，監管環境相對寬鬆，有助於中國電動車在東南亞市場保持競爭力。

中國電動車目前在歐美市場面對極大的市場壁壘。10月初，歐盟對中國進口電動車徵收最高45.3％關税，美國和加拿大早前已相繼徵收100％關税。

分析認為，歐美的懲罰性關税政策將進一步促使中國電動車轉向東南亞。此外，中國品牌也可利用亞細安成員國之間的關税優惠，擴大對周邊國家的出口。

馬國拉曼大學經濟系教授黃錦榮受訪時指出，歐美和中國的電動車市場現階段幾乎飽和，消費者的熱情也開始減退。“東南亞在電動車消費市場是後來者，所以有很大的潛力。這也是中國品牌大規模進入東南亞的主要原因。”

比亞迪在泰國羅勇府設廠生產多款電動車供應東南亞市場。（檔案照片）

學者：中國電動車湧入利大於弊

中國電動車在東南亞市場與歐美日品牌競爭，但東南亞國家也擔憂中國品牌湧入，可能衝擊當地的汽車產業，尤其是初生的電動車產業。

東南亞國家正積極發展電動車產業。其中，馬國寶騰推出了首款國產電動車；新加坡有現代汽車的電動車生產線；印尼則利用其豐富的鎳礦資源吸引電池製造業投資，引導製造商在當地設廠組裝電動車；泰國希望藉助已有的傳統汽車產業基礎，吸引電動車製造商投資，以實現汽車製造業轉型升級。

中國電動車憑藉成熟的供應鏈、技術優勢和成本效益，可能會迅速佔據東南亞的市場份額，對本區域剛起步的電動車產業構成壓力。此外，一些人擔心中國電動車產能過剩，會傾銷東南亞。

黃景榮則認為，大多數東南亞國家都不是汽車生產大國，所以預計中國電動車進軍東南亞市場對本區域汽車產業的影響有限。

“東南亞國家當中，只有馬來西亞擁有自己的汽車品牌，但不是主要的產業，所以即使中國電動車大量湧入，本地汽車製造業也不會受到明顯影響。從中短期來看，市場選擇增多，消費者反而能夠以更低的價格買到電動車。”

西瓦格認為，若東南亞企業與中國品牌在製造與研發、電池生產、基礎設施建設和人力培訓等領域合作，將有助加強區域的電動車生態系統。

“雙方的戰略合作不僅能推動東南亞向可持續交通轉型，還能獲得中國的技術和投資。印尼就是一個典型例子，作為全球最大的鎳礦生產國之一，印尼吸引了來自中國企業的大量投資，包括寧德時代、五菱和比亞迪等都來建設鎳電池工廠。”

10月25日，吉利汽車旗下的高端電動車品牌極氪，在2024年曼谷電動車展展出極氪X緊湊型運動休旅電動車。（法新社）

馬國與中企合作推出國產電動車

馬國寶騰也與中國吉利汽車合作，推出了第一款國產電動車e.MAS 7。

寶騰經銷商毛敬耀受訪時指出，這款電動車是寶騰與吉利共同研發的成果，是雙方實現互惠互利的典範。

他説，東南亞國家致力於實現零排放的目標，推動綠色能源產業發展。“與中國品牌的合作不僅能吸引更多投資，還能促進技術轉移，提升本地電動車產業的競爭力。”

目前，馬國政府不允許售價低於10萬令吉（約3萬新元）的外國電動車在境內銷售，以保護國產車市場。不過，為了吸引外國投資，任何在馬國組裝的電動車不受最低價格所限制。

西瓦格認為，東南亞國家將以多種策略應對中國電動車的湧入，以便在培育本地產業之餘，也能獲取先進技術。

“寶騰與吉利建立戰略合作伙伴關係，生產了第一款電動車。這個合作有望進一步發展，加速馬來西亞的電動車生產。”