【速讀包】擁車證配額增加與ERP 2.0有何關係？ | 聯合早報

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2024-10-30

我國鼓勵減少用車，未來三年的車輛常年增長率維持不變。不過，隨着人們出行習慣在冠病疫情後有所改變，政府宣佈將分幾年額外撥出多達2萬張擁車證。

擁車證配額增加有何考量？這與新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）有何關係？

自冠病疫情，更多人採納靈活工作安排，出行習慣也因此有所改變。從2019年至2023年，車輛總行駛裏數下降約6%。

此外，採用全球導航衞星系統（Global Navigation Satellite System，簡稱GNSS）技術的ERP 2.0系統，可為陸路交通管理局提供更全面的綜合交通信息，也能設立“虛擬閘門”，更靈活和及時管控交通擁擠情況。

有鑑於此，陸交局決定從明年2月起，分幾年撥出額外多達2萬張擁車證。陸交局將繼續密切留意交通情況，適時調整ERP收費，未來也可能再次調整車輛數量。

延伸閲讀

[不必等正式通知車主可直接聯繫修車廠裝智能行車器

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陸交局是根據近年來的車輛使用數據，以及ERP 2.0的功能，決定要額外撥出的擁車證數量。陸交局會在檢討相關數據，包括不同擁車證組別的報銷情況後，再決定如何分配這些擁車證。

這個做法還會繼續。陸交局説，提前讓部分擁車證迴流市場的舉措，是為減少擁車證供應的波動。此舉也發揮成效。不過，陸交局説，這個舉措和當局決定提供額外多達2萬張擁車證是沒有關聯的。

陸交局強調，撥出額外擁車證，與是否按實際路程收取路費的決定無關。

儘管陸交局可以通過ERP 2.0按實際路程收取路費，但目前還未決定是否實行這個做法。“我們會仔細研究影響後，再評估是否實行。”

配合新一代無閘門公路電子收費系統日後啓用，本地車輛去年11月起分階段更換車內閲卡器，安裝具備更多功能的智能行車器。（陳斌勤攝）

我國至今約有15萬輛現有和新註冊的車輛已安裝智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU），佔總數量的15%左右。

截至今年9月，我國共有約100萬3126輛車，包括電單車。

本地車輛是從去年11月起陸續安裝智能行車器，註冊在公司或機構名下的車隊率先安裝；新註冊與現有電單車，以及新註冊的車輛則從今年上半年開始安裝。

剩餘的現有車輛，今年11月起將陸續收到正式通知安裝智能行車器，車主也可以即日起，直接預約到經授權的修車廠安裝。

車主可到go.gov.sg/book-obu，尋找合適的修車廠與聯繫方式。

全島共有97個ERP閘門，但不是全部都啓動收費。新一代的ERP無需實體閘門，而是採用全球導航衞星系統技術來偵察車輛的位置。（陳斌勤攝）

所有本地和外國註冊車輛安裝完智能行車器後，才能實行無閘門的ERP 2.0，這預計要等到2026年或之後。

新一代ERP採用全球導航衞星系統技術來偵察車輛的位置，無須再安裝龐大昂貴的ERP閘門來收費。駕車者在接近“虛擬閘門”地點時，會在智能行車器上收到通知，方便規劃行駛路線。

陸交局早前也説，會在收費區前安裝告示牌或標記，提醒駕車者前方路段將收費，有關詳情仍在研究中。