中國不接受歐盟對華電動車調查終裁 已向世貿組織提出訴訟 | 聯合早報

（北京／布魯塞爾綜合訊）歐盟星期二（10月29日）公佈對中國電動汽車反補貼調查的終裁結果，決定對中國製造的電動汽車加徵關税。中國商務部對此表示“不認同、不接受”，已在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。

中國商務部官網星期三（10月30日）以發言人答記者問形式，稱中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益，並指歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。

中國商務部發言人稱，注意到歐方表示將繼續就價格承諾與中方磋商，中國始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在做最大努力。

發言人説，目前雙方技術團隊正進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，儘快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。

歐盟委員會星期二發佈對華電動車反補貼調查終裁結果，通過了對從中國進口的電動汽車徵收為期五年額外關税的決定，從星期三（30日）正式實施。

延伸閲讀

[中國要求中央機關帶頭使用國產新能源汽車

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_31_717111) 中國媒體指歐盟單獨約談中國車企以獲得談判優勢 具體而言，中國最大電動汽車製造商比亞迪被開徵17.0%的額外關税，吉利汽車被徵收18.8%關税，上汽集團則面臨最高35.3%的關税。其他合作公司將被徵收20.7%的關税，美國特斯拉在中國工廠的關税為7.8%。

這些是歐盟標準10%汽車進口關税之外徵收的關税，即中國汽車公司在歐洲面臨最高45.3%的關税。

據法新社報道，歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯在一份聲明中説：“經過嚴格調查，我們採取了這些適度且有針對性的措施，這是為了維護公平的市場慣例和歐洲的工業基礎。”

他説：“我們歡迎競爭，包括電動汽車領域的競爭，但競爭必須以公平和平等的競爭環境為基礎。”

德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒在歐盟星期二宣佈決定後稱，額外關税是全球自由貿易的倒退，“不利於歐洲的繁榮、就業保護和增長”。

德國此前在歐盟表決關税案中投了反對票，包括德國汽車巨頭大眾在內的歐洲大型汽車製造商批評歐盟的做法，並敦促布魯塞爾方面通過談判解決這一問題。

法國是歐盟對中國電動車加徵關税的強烈支持者之一。法國財長安託萬•阿爾芒在一份聲明中説：“在我們的汽車業比以往任何時候都更需要支持之際，歐盟正在做出保護和捍衞我們貿易利益的關鍵決定。”

歐盟和中國之間的談判仍在繼續，如果達成令人滿意的協議，關税仍可能取消，但雙方官員都指出了分歧。

目前雙方討論的重點，是中國生產商在歐洲市場設定的最低價格，以取代關税，並迫使中國汽車製造商以一定成本銷售汽車，以抵消中國政府的補貼。