11月14日起 武吉班讓輕軌每星期四至天“早關”一小時 | 聯合早報
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從11月14日起至明年10月31日(公共假日除外),武吉班讓輕軌列車服務每逢星期四至星期天,將提早一小時在晚上10時30分結束服務,以更新列車信號系統和測試新的列車。
輕軌列車服務提早結束期間,乘客可乘搭現有的巴士路線,包括67號、171號、920號、922號、960號、963號、972號、972M號、973號、974號和976號巴士續程。
陸路交通管理局將密切留意巴士乘客量,適時做出調整,以應付需求。
陸交局和地鐵業者SMRT星期五(11月1日)發文告説,武吉班讓輕軌列車日後將採用以無線通訊為基礎的信號控制系統(Communications-Based Train Control)。它可更好地控制列車速度,讓乘客有更順暢可靠的車程。
為確保新的信號系統和其他軌道設備妥善集成,當局必須進行密集測試。由於一般的工程時間不足以完成測試,加上新的輕軌列車明年陸續抵達後也須要測試,列車服務因此須實行“早關”的安排。
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武吉班讓地勢高低不平 輕軌系統承受許多壓力
武吉班讓地勢高低不平,使輕軌系統承受許多壓力,自1999年通車以來不時出現狀況。陸交局2018年斥資3億4400多萬元,為系統進行大翻新。
工程包括更換供電軌、安裝新的列車信號系統、更換19列第一代舊輕軌列車、翻新2015年啓用的13列第二代列車,以及安裝可即時監督系統運作,並加強預測性維修的新器材等,以提高系統的可靠性。
配合翻新工程,武吉班讓輕軌列車自2019年12月起,在非繁忙時段只單向運行。自今年9月28日,列車服務已在週末和公共假日恢復雙向運行。
當局預計未來幾個月,可讓列車服務在平日也恢復雙向運行。詳情待公佈。
另外,19列第一代舊列車的更新工作進展良好,自今年8月,四列新列車已投入服務,一列正在測試中。到今年底,會有多一列列車運抵新加坡,剩餘13列則會在明年陸續抵新。
當局也已完成五列第二代列車的翻新工程。11月初會有多一列列車完成翻新,其餘七列列車的翻新和測試工作會在接下來一年陸續展開。
所有新列車和翻新後的列車,預計2025年底前全面投入運作。
文告提到,陸交局的目標是在2026年底前,完成武吉班讓輕軌列車系統的翻新計劃。工程進行期間,當局可能再次延長團隊可施工的時間。
“我們會繼續謹慎安排工程,儘可能減少對乘客的影響,並在須要調整列車服務時,及時發佈消息。改善武吉班讓輕軌列車系統可靠性的期間,我們感謝乘客和居民給予的耐心和諒解。”