11月14日起 武吉班讓輕軌每星期四至天“早關”一小時 | 聯合早報

從11月14日起至明年10月31日（公共假日除外），武吉班讓輕軌列車服務每逢星期四至星期天，將提早一小時在晚上10時30分結束服務，以更新列車信號系統和測試新的列車。

輕軌列車服務提早結束期間，乘客可乘搭現有的巴士路線，包括67號、171號、920號、922號、960號、963號、972號、972M號、973號、974號和976號巴士續程。

陸路交通管理局將密切留意巴士乘客量，適時做出調整，以應付需求。

陸交局和地鐵業者SMRT星期五（11月1日）發文告説，武吉班讓輕軌列車日後將採用以無線通訊為基礎的信號控制系統（Communications-Based Train Control）。它可更好地控制列車速度，讓乘客有更順暢可靠的車程。

為確保新的信號系統和其他軌道設備妥善集成，當局必須進行密集測試。由於一般的工程時間不足以完成測試，加上新的輕軌列車明年陸續抵達後也須要測試，列車服務因此須實行“早關”的安排。

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武吉班讓地勢高低不平 輕軌系統承受許多壓力

武吉班讓地勢高低不平，使輕軌系統承受許多壓力，自1999年通車以來不時出現狀況。陸交局2018年斥資3億4400多萬元，為系統進行大翻新。

工程包括更換供電軌、安裝新的列車信號系統、更換19列第一代舊輕軌列車、翻新2015年啓用的13列第二代列車，以及安裝可即時監督系統運作，並加強預測性維修的新器材等，以提高系統的可靠性。

配合翻新工程，武吉班讓輕軌列車自2019年12月起，在非繁忙時段只單向運行。自今年9月28日，列車服務已在週末和公共假日恢復雙向運行。

當局預計未來幾個月，可讓列車服務在平日也恢復雙向運行。詳情待公佈。

另外，19列第一代舊列車的更新工作進展良好，自今年8月，四列新列車已投入服務，一列正在測試中。到今年底，會有多一列列車運抵新加坡，剩餘13列則會在明年陸續抵新。

當局也已完成五列第二代列車的翻新工程。11月初會有多一列列車完成翻新，其餘七列列車的翻新和測試工作會在接下來一年陸續展開。

所有新列車和翻新後的列車，預計2025年底前全面投入運作。

文告提到，陸交局的目標是在2026年底前，完成武吉班讓輕軌列車系統的翻新計劃。工程進行期間，當局可能再次延長團隊可施工的時間。

“我們會繼續謹慎安排工程，儘可能減少對乘客的影響，並在須要調整列車服務時，及時發佈消息。改善武吉班讓輕軌列車系統可靠性的期間，我們感謝乘客和居民給予的耐心和諒解。”