葉氏客運突停業 部分員工被欠薪向勞資政糾紛調解聯盟求助 | 聯合早報
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在校車業界中,曾被譽為“國際學校校車服務先驅”的葉氏客運(Yeap Transport),據知拖欠員工薪資,一些員工已尋求勞資政糾紛調解聯盟的援助。
勞資政糾紛調解聯盟(Tripartite Alliance for Dispute Management,簡稱TADM)發言人答覆《聯合早報》的問詢時,證實TADM正協助一些葉氏客運員工追討欠薪。
《聯合早報》星期天(11月3日)獨家報道,葉氏客運突然終止公立培羣學校和四德小學的校車服務。不願具名的校車業者透露,與這家公司合作的分包商也受累,預計最少有40名至50名業者受影響。
葉氏客運總裁葉通志上個月22日突然過世,得年56歲,據知今年下半年開始拖欠一些業者服務費和員工薪金。
全國交通工友聯合會執行秘書楊益財受詢時説,聯合會在10月30日得知葉氏客運拖欠部分員工工資,雖然葉氏客運不設工會,但欠薪行為是要不得的。聯合會已向以個人名義加入工會的員工提供幫助。聯合會也正與職總就業與職能培訓中心密切合作,幫助須尋找新工作的受影響員工。
延伸閲讀
[校車服務突終止 培羣和四德小學為學生安排臨時接送
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今年未獲美國人學校合約 料影響葉氏客運財務
數名接受《聯合早報》訪問的匿名校車業者指出,成立42年的葉氏客運是數家率先為國際學校提供校車服務的公司,曾為包括新加坡美國人學校的四所國際學校提供服務,但今年未能標得美國人學校的服務合約。
美國人學校位於兀蘭41街,據瞭解,由於多數學生住靠近市區,家長非常依賴校車服務。搭校車的學生超過3000人,每天需要整百輛的大型校車載送。
校方受詢時證實,從今年年初起已不再與葉氏客運合作。
一名業者估計,美國人學校的收入佔葉氏客運約七成,因為無法獲得續約,今年年初不再提供服務,對財務打擊非常大。
“公司過去兩年購置30多輛新巴士,每月須承擔的貸款額、員工薪金和油費等很可觀,財務危機今年6月開始浮現。”
另一名業者肯定葉通志的貢獻,但請不到司機是客運公司面對的難題。
他説,去年初,葉氏客運因為司機不足,不到一個月就終止聖斯德望學校和奧匹拉小學的校車服務。
去年6月,康福德高巴士和另一個校車業者LongLim,也分別終止與四所小學和兩所小學的校車服務。
這名業者認為,葉氏客運是領頭羊,退出校車服務,引發連鎖反應,促使教育部和人力部正視校車司機不足的嚴峻問題,最後允許校車業者申請額外的外勞。
然而市場上也有不同看法。新加坡學校私人巴士車主公會主席顏經綸説,葉氏客運老闆突然去世引發的校車事件,“是個別情況,並不是因為校車司機短缺所造成的,因此家長們不必太擔心,這兩所學校(培羣和四德)也已經找到新的校車業者”。
已有業者救急 四德小學校車服務不受影響
記者星期一(4日)走訪受影響的四德小學時注意到,校車服務已改由JnB Travel提供,使用至少三輛45座至49座的大型巴士,和數輛小型巴士。JnB Travel發言人受訪時説,為應對四德小學這次的緊急情況,公司共出動12輛巴士和一輛備用巴士。不過,這沒有影響到公司的其他運作安排。
四德小學原本由葉氏客運提供校車服務,星期一(11月4日)起已改由JnB Travel提供服務。(楊燁攝)
受僱於補習中心的第三方校車司機扎卡里亞(Zakaria Nawawi,64歲)受訪時説,他注意到四德小學的校車有變化,“上週還是黃色的葉氏客運巴士來接學生,今天發現換了車,正好奇是怎麼回事”。
從今年初開始駕校車的扎卡里亞説,學生們放學時依然井然有序,看起來校車運營並未受到太大影響,也沒有發現駕車前來接孩子的家長有所增多。