陸交局試行無人駕駛小巴 首階段配備安全駕駛員 | 聯合早報
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公眾日後乘搭公共巴士時，到站載客的可能是輛無人駕駛巴士。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期三（11月6日）在新加坡國際交通大會暨展會上致辭時説，陸路交通管理局接下來會購買一些無人駕駛小型巴士，並同公交業者合作，調用這些巴士。
當局會率先在比較簡單、交通流量和乘客量較少的路線試用無人駕駛小巴，並在累積更多經驗後，才擴大服務到比較具挑戰性的路線。
“初期階段，無人駕駛小巴會有一名安全駕駛員隨行。當局也將觀察小巴能否安全可靠地運行，之後再過渡到遠程安全操作員的模式，就像海外所看到的部署方式。”
諸如巴士數量和幾時投入運作等詳情會在日後公佈。
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徐芳達説，在調用無人駕駛車輛方面，我國將採納循序漸進的做法。短期內，政府將聚焦無人駕駛物流車輛和小型巴士，因為這些領域可在固定路線上擴大車隊規模，且海外已有相關成熟方案。
徐芳達：無人駕駛車輛 助緩解行業司機短缺問題
他也提到，無人駕駛物流車輛和小型巴士有助緩解物流和公交行業司機短缺問題。
新加坡自2015年開始在路上測試無人駕駛車輛，並建立一套技術標準。2017年投入運作的無人駕駛車測試與研究卓越中心也有能力，針對無人駕駛車輛進行所需的鑑定測試。
徐芳達説，卓越中心原有的測試框架主要針對初期階段的無人駕駛車輛科技。隨着我國把焦點轉向安全有效地落實更成熟的無人駕駛車輛科技方案，陸交局已擬定新的測試和評估框架。
根據新框架，當局會參考方案的海外使用記錄，並在無人駕駛車輛通過評估，證明能在本地環境運作後才讓它上路。
路線的規劃會根據需求以及無人駕駛車輛能力而定。調用車輛的條件，如運行速度和調用時間，會在試驗展開前與負責人談妥。例如，試驗可先在晚上交通流量較低的時候展開，以降低風險和難度。
陸交局會密切關注無人駕駛車輛的表現，再決定是否批准擴大試驗計劃。陸交局會在接下來一兩個月，向業界介紹新框架的內容。
我國目前有13輛無人駕駛車輛在公路上試行。當中包括清潔公司Chye Thiam Maintenance在航空公司路和濱海通道測試的無人駕駛清道車，以及平價集團用於運送托盤貨物的無人駕駛電動貨車。
陸交局歡迎更多業者提交企劃書，測試無人駕駛車輛以輔助物流業務。
針對無人駕駛德士，徐芳達説，當局持開放態度。但對比在固定路線行駛的無人駕駛小巴和物流車輛，無人駕駛德士須覆蓋不同路線，運行起來更具挑戰。
他指出，只有當我國能充分解決無人駕駛車輛的安全和運作風險，當局才會考慮擴大這項科技的試驗規模，包括推出全面的無人駕駛德士服務。
徐芳達強調，這不代表我國會採取“零事故”的作風，而是確保設立的機制儘可能減少事故的發生。要是發生意外，當局會全面調查，從中學習，探討是否要做出任何調整。
他也提到，陸交局、全國交通工友聯合會和公交業者，針對無人駕駛巴士制定一個技能培訓藍圖，協助員工掌握相關技能，勝任無人駕駛巴士帶來的新職務，如遠程安全操作員和車隊管理員等。
全國交通工友聯合會執行秘書楊益財在臉書貼文説，向無人駕駛系統過渡對工會來説並不陌生，因為地鐵東北線在2003年開通時，就已經實現無人駕駛。工會將與勞資政三方合作，幫助巴士員工勝任新職務。