樟宜機場升級高架列車系統 添購新車減候時 | 聯合早報
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樟宜機場將更新高架列車系統,並添購新列車,以減少旅客的等候時間。
新加坡民航局和樟宜機場集團星期四(11月7日)聯合發文告宣佈,未來六年投入30億元優化設施,協助樟宜機場保持競爭力和滿足日益增長的航空旅行需求。這包括提升高架列車(Skytrain)系統。
連接第一至第三搭客大廈(簡稱T1至T3)的高架列車,接下來將陸續更換信號和通信系統等子系統,同時添置多七節車廂,至29節車廂,以緩解早上高峯時段的擁堵情況。
樟宜機場集團工程兼開發執行副總裁高名樹在記者會上説,現有系統設計壽命約30年,但當中一些子系統的運行年限較短,因此必須更新。車廂也會每三年進行小規模檢修,每六年進行大規模檢修,確保能可靠運行。
高名樹指出,高架列車每天運行21小時,在更新的過程中,難免須延長部分停運時間,但團隊會確保新系統完成試運行後,才拆除舊系統,減少干擾。
延伸閲讀
[樟宜機場未來六年投入30億元優化設施 機場收費和税務將上調
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_08_718707)
機場高架列車上一次是在2019年添購六節車廂,同時更換16節車廂的機械系統。整個系統預計2030年代末進行全面檢修。
第三搭客大廈更新系統設施
自2008年啓用的T3也將更新系統和設施,包括增加自動化功能和擴大零售服務,改善乘客體驗。
T3行李處理系統,以及T1至T3三個搭客大廈之間轉移托運行李的系統,即將達20年的服務年限。樟宜機場將趁這次系統更換,為T3早到行李儲存系統增加65%的容量。
與此同時,T1和T3之間會新增屋頂行李運輸通道,緩解T1至T2運輸通道的負擔。這兩個通道每小時各可處理最多2000件行李。
目前,T1和T3之間沒有行李運輸通道,行李要從T1轉至T3,須經由T2的行李通道。
T1和T3之間會新增屋頂行李運輸通道,應付行李運輸需求。目前T1和T3之間沒有行李運輸通道,行李要從T1轉至T3,須經由T2的行李通道。(樟宜機場集團提供)
儘管冠病疫情嚴重打擊航空業,樟宜機場過去幾年仍繼續投資於升級機場設施,包括擴建T2、增加T3值機櫃台容量和增建停機位。
樟宜機場目前一年可接待9000萬旅客人次,乘客量預計今年恢復至疫前水平,即整體容量的四分之三。樟宜機場2019年接待約6830萬人次,接下來需求還會迅速增長。
為此,T4離境廳將增建多一排值機櫃台,每小時可接待多達2500名旅客;T1兩個入境移民廳容量則會擴大近60%,應付繁忙時期的人潮。
隨着往返樟宜的飛機增多和新機型投運,停機設施也會跟着增加和提升。
樟宜機場目前有189個停機位,涵蓋111個可通過登機橋直達搭客大廈的停機位,以及78個不通過登機橋登機的較遠停機位。到了2030年,機場將增設多26個較遠停機位,包括T5所在的樟宜東。
全球航空公司預計2026年起,運行最新的波音B777-9客機。雖然目前樟宜機場已經可以停靠這個長達76.7米的客機,但部分滑行道和停機坪仍須強化,讓多達39個停機位可以長期停靠這個客機。