樟宜機場升級高架列車系統 添購新車減候時 | 聯合早報

樟宜機場將更新高架列車系統，並添購新列車，以減少旅客的等候時間。

新加坡民航局和樟宜機場集團星期四（11月7日）聯合發文告宣佈，未來六年投入30億元優化設施，協助樟宜機場保持競爭力和滿足日益增長的航空旅行需求。這包括提升高架列車（Skytrain）系統。

連接第一至第三搭客大廈（簡稱T1至T3）的高架列車，接下來將陸續更換信號和通信系統等子系統，同時添置多七節車廂，至29節車廂，以緩解早上高峯時段的擁堵情況。

樟宜機場集團工程兼開發執行副總裁高名樹在記者會上説，現有系統設計壽命約30年，但當中一些子系統的運行年限較短，因此必須更新。車廂也會每三年進行小規模檢修，每六年進行大規模檢修，確保能可靠運行。

高名樹指出，高架列車每天運行21小時，在更新的過程中，難免須延長部分停運時間，但團隊會確保新系統完成試運行後，才拆除舊系統，減少干擾。

延伸閲讀

[樟宜機場未來六年投入30億元優化設施 機場收費和税務將上調

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_08_718707) 機場高架列車上一次是在2019年添購六節車廂，同時更換16節車廂的機械系統。整個系統預計2030年代末進行全面檢修。

第三搭客大廈更新系統設施

自2008年啓用的T3也將更新系統和設施，包括增加自動化功能和擴大零售服務，改善乘客體驗。

T3行李處理系統，以及T1至T3三個搭客大廈之間轉移托運行李的系統，即將達20年的服務年限。樟宜機場將趁這次系統更換，為T3早到行李儲存系統增加65％的容量。

與此同時，T1和T3之間會新增屋頂行李運輸通道，緩解T1至T2運輸通道的負擔。這兩個通道每小時各可處理最多2000件行李。

目前，T1和T3之間沒有行李運輸通道，行李要從T1轉至T3，須經由T2的行李通道。

T1和T3之間會新增屋頂行李運輸通道，應付行李運輸需求。目前T1和T3之間沒有行李運輸通道，行李要從T1轉至T3，須經由T2的行李通道。（樟宜機場集團提供）

儘管冠病疫情嚴重打擊航空業，樟宜機場過去幾年仍繼續投資於升級機場設施，包括擴建T2、增加T3值機櫃台容量和增建停機位。

樟宜機場目前一年可接待9000萬旅客人次，乘客量預計今年恢復至疫前水平，即整體容量的四分之三。樟宜機場2019年接待約6830萬人次，接下來需求還會迅速增長。

為此，T4離境廳將增建多一排值機櫃台，每小時可接待多達2500名旅客；T1兩個入境移民廳容量則會擴大近60％，應付繁忙時期的人潮。

隨着往返樟宜的飛機增多和新機型投運，停機設施也會跟着增加和提升。

樟宜機場目前有189個停機位，涵蓋111個可通過登機橋直達搭客大廈的停機位，以及78個不通過登機橋登機的較遠停機位。到了2030年，機場將增設多26個較遠停機位，包括T5所在的樟宜東。

全球航空公司預計2026年起，運行最新的波音B777-9客機。雖然目前樟宜機場已經可以停靠這個長達76.7米的客機，但部分滑行道和停機坪仍須強化，讓多達39個停機位可以長期停靠這個客機。