【速讀包】搭飛機出國接下來須付更多？ | 聯合早報

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2024-11-08

航空旅行在冠病疫情後強勁復甦，除了支付機票，旅客實際上也得為使用機場付費。樟宜機場要進一步鞏固全球航空樞紐的地位，就必須不斷提升設施和服務，繼續提供優質的飛行體驗。

面對運營成本節節攀升，新加坡民航局和樟宜機場集團星期四（11月7日）宣佈，從明年起至2030財年，逐步調高機場收費和税務。這對旅客來説意味着什麼？未來搭飛機到底會貴多少？

離境乘客

轉機和過境乘客

收費調整將影響明年1月1日及之後簽發的機票，並於明年4月1日及之後出發的乘客。乘客購買機票時，機票價格已納入所有機場收費和税務。

延伸閲讀

[分析：樟宜機場收費税務上調幅度小料不影響客流量

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_08_718814) [樟宜機場未來六年優化設施 T3將翻新升級

客機降陸、停泊和登機橋費用將在未來六年分兩次上調。

窄體飛機目前每次降陸的收費是1200元，從2025財年至2027財年每年平均增加110元，之後三年每年上調65元；寬體飛機目前收費3600元，從2025財年至2027財年每年增加290元，之後三年每年上調190元。

為協助航空公司應對收費上調，樟宜機場集團將在新收費實行的首六個月，就客機降陸、停泊和登機橋費用增幅，提供50%的回扣。

T5將在明年上半年動工興建，預計要耗時10年發展，2030年代中期投入運作。在這之前，我國須擴大現有四個搭客大廈的客容量，翻新現有基礎設施，以提供更好的服務，進一步鞏固新加坡作為航空樞紐的地位。

除了資助翻新改善項目，新一輪的收費調整也是為應對更高的人力和能源等成本，以及收回在冠病疫情期間投入的鉅額投資。例如，機場員工的薪資過去幾年不斷增加，未來也將配合政府政策，如實行漸進式薪金模式進一步上調。

阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol airport）10月31日宣佈，機場收費將在未來三年，逐步上調37%。這是受極高的通貨膨脹和利率飆升所致。到2027年，離境乘客須支付的機場收費會比現在平均多約15歐元（約21.40新元）。

香港機場管理局5月14日宣佈，離境乘客的保安費將從明年1月1日起，從目前的55港幣（約9.39新元）增至65港幣（約11.09新元）。這筆收費或從2027年起進一步調高到75港幣（約12.80新元），視乘客量增長和當前的客運需求而定。

泰國六大機場包括素萬那普（Suvarnabhumi）和廊曼（Don Mueang）機場今年4月起，調高乘客服務費。國際航班離境乘客的收費從700泰銖（約27.09新元）上調至730泰銖（約28.25新元）；內陸航班的收費從100泰銖（約3.87新元）增至130泰銖（約5.03新元）。

樟宜機場未來六年將投入30億元，從高架列車（Skytrain）、行李運輸系統、搭客大廈和停機設施等多方面，改善四個搭客大廈的設施和服務。

連接T1至T3的高架列車，接下來將陸續更換信號和通信等系統，同時添置多七節車廂，應對高峯時期的人流量。

樟宜機場目前有22節高架列車車廂，接下來計劃增至29節，緩解高峯時段的擁堵情況。每節車廂可載約50名乘客。（樟宜機場集團提供）

自2008年啓用的T3也將更新系統和設施，包括添加更多自動化功能和擴大零售服務，改善乘客體驗。

T3的早到行李儲存系統也將增加65%的容量，T1和T3之間會新增屋頂行李運輸通道，緩解T1至T2運輸通道的需求。這兩個通道每小時各可處理最多2000件行李。

為應付航空需求增加，樟宜機場將增設多26個較遠停機位，並在T4離境廳增加多一排登機櫃台。T1兩個入境移民廳容量則會擴大近60%。

隨着更多航空公司使用T4，T4離境廳正在建造多一排登機櫃台，提高15%的容量，每小時接待多達2500名乘客。（樟宜機場集團提供）

全球航空公司預計2026年起，運行最新的波音B777-9型客機，樟宜機場將強化部分滑行道和停機坪，讓多達39個停機位可以長期接待這款客機。

進入2030年代，在T5投入運作前，樟宜機場現有的四個搭客大廈預計會非常繁忙，整體客運量將逼近每年9000萬人次。到時將難以進行重大工程，否則會影響機場運作，進而引發漣漪效應。因此，樟宜機場集團需要在接下來五年，完成機場設施的更新和優化工程，以做好準備應對隨之而來的市場需求。