樟宜機場費將調漲資助30億元翻新成本 未來六年逐步調整 | 聯合早報

樟宜機場集團將在未來六年投入30億元，改善和更新四個搭客大廈的設施與服務。為資助這些項目，以及應對日益上漲的人力和能源等運作成本，機場收費和税務將在同一時期逐步上調。

從2027財年（4月1日起）至2030財年，離境乘客須支付的服務與保安費在這四年每年增加3元；航空税也將從2027財年起增至10元。

換言之，到2030財年，離境乘客須支付79.20元的機場收費和税務，比目前的65.20元多了14元（21.5%）。

轉機和過境乘客須支付的服務與保安費將從2025年4月1日起的三年裏，每年上調3元，之後三年則是每年調高1元。調整全面落實後，轉機和過境乘客須支付的費用將從目前的9元增至21元，增幅約133％。

收費調整將影響明年1月1日及之後簽發的機票，並於明年4月1日及之後出發的乘客。乘客購買機票時，機票價格已納入所有機場收費和税務。

延伸閲讀

[樟宜機場未來六年優化設施 T3將翻新升級

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_08_718816) [分析：樟宜機場收費税務上調幅度小 料不影響客流量

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_08_718814) 航空公司須支付的客機降陸、停泊和登機橋費用也將在未來六年上調。全面落實後，窄體飛機每次降陸的收費將從目前的1200元上調525元（43.75%），至1725元；寬體飛機的收費則從3600元上漲1440元（40％），至5040元。

樟宜機場集團和民航局星期四（11月7日）在記者會上宣佈，上調機場收費和税務，是為改善和更新現有搭客大廈的設施與服務，應對運作成本上漲，以及收回在冠病疫情時做出的鉅額投資。

這包括擴展第二搭客大廈和增加第三搭客大廈的值機櫃台。

民航局局長韓國元説，第五搭客大廈（T5）要到2030年代中期才投入運作。在這之前，我國須擴大現有搭客大廈的客容量，翻新現有基礎設施，以確保能應對需求，維持競爭力。

他指出，樟宜機場集團已儘可能推遲機場收費的上調，民航局和樟宜機場集團也盡力把增幅降至最低。根據現有票價，以多數離境或過境航班的經濟艙來説，乘客的機票價格增幅估計約1% 或更低。

新收費實行首六個月 為部分費用提供50％回扣

為協助航空公司應對收費上調，樟宜機場集團將在新收費實行的首六個月，就客機降陸、停泊和登機橋費用增幅，提供50％的回扣。

樟宜機場集團總裁任錦榮説，雖然航空旅遊已大致恢復，但樟宜機場同很多行業一樣，無法免受成本上漲的壓力。集團採取了不同措施管控成本，也通過非航空收入抵消航空成本。

“即便如此，這些舉措仍不足以應對成本的上漲。因此，我們必須調整航空收費，以便繼續對機場做投資。”

接下來幾年，待樟宜機場三條跑道都投入運作後，在樟宜機場起降的航班和乘客將進一步增加。今年首九個月，樟宜機場的乘客量達4981萬人次，是2019年冠病疫情前同期的約98.6％。當時首九個月的乘客量約5051萬人次。

任錦榮提到，要是基礎設施沒有更新改善，客容量沒有增加，航空公司就沒法在樟宜機場擴大業務。這可能導致供不應求，價格上漲。“這也是為何我們要給設施做投資，增加客容量，讓航空公司增長，以讓乘客有更多航班、趟次和航點。”　　

韓國元強調，民航局和樟宜機場集團會密切關注樟宜機場的表現，必要時靈活做出調整，以保持機場競爭力。“航空業關乎新加坡的生存，我們不會讓航空樞紐失敗。”