日產汽車宣佈全球減產兩成 裁員9000人 | 聯合早報
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日本車界第二把交椅日產汽車公司在美國和中國兩大主戰場面對激烈競爭,導致其汽車銷售量大降,盈利惡化。公司宣佈要在全球減產兩成,並且也決定裁員9000人,以進行業務整合。
日產汽車公司(Nissan)星期四(11月7日)發佈2024年4月到9月的中期財報,顯示淨利潤比去年同期減少94%,降至192億日元(約1億6700萬新元)。這是日產自冠病疫情期間出現虧損以來,最差勁的表現。由於業績持續處於不佳狀態,它決定出售在三菱汽車(Mitsubishi)的部份股權。
日產在日本、中國、美國和墨西哥等地設有汽車裝配廠。2020年,它的全球生產量約為700萬輛,但目前已減少到500萬輛。這次宣佈進一步減產兩成,將把產量減少到400萬輛。
日產在2019年已因經營不佳,關閉和縮小全球14個生產基地,以及裁員1萬2500人。此次,它計劃再次進行大規模重組,要將全球13萬名員工人數裁減約7%,即9000人。目前,該公司只提到裁員人數,對於要在哪些地區縮小基地則不願透露。
日產汽車公司董事長內田誠在線上記者會針對業績持續惡化説,“這是我們第二次下調經營數據,我對這一事態深感責任重大”。他透露,自己已從11月份起減薪百分之50來承擔責任。他也誓言,“將讓日產重新回到增長軌道”。
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《朝日新聞》的分析指出,“日產的一大問題是它在利潤穩定的時候,沒有做好出新車的準備”。疫情後,北美和中國兩大主戰場對汽車轉型做出需求,但日產卻因為缺乏革新,無法在這兩大市場推出新車。據稱,日產在北美銷售的10款汽車裏,只有一款是在2022年到2023年推出的。在中國,電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量不斷增長,但日產因無法推出可競爭的車輛,銷售量持續下降。
日經分析指出,造成日產無法與時並進的原因,也在於該公司遲遲無法擺脱前主管戈恩(Carlos Ghosn)留下來的管理文化。戈恩時代只准下屬服從上層,這被指是在妨礙企業的創新。他雖然在2018年被解僱,但日產的高層管理人員維持不變。