體育拼盤：冷雨苦練造就新雨神 費斯塔彭無愧真車王 | 聯合早報

雨中從第17狂奔到第一，費斯塔彭（Verstappen）在世界一級方程式賽車（F1）巴西大獎賽中上演一場生涯里程碑式的表演，不但成功拯救岌岌可危的年度車手總冠軍爭冠形勢，也再度證明F1的真諦——只有那些擅長雨戰的車手，才有資格成為真正的車王。

在濕滑的巴西賽道上，費斯塔彭所駕駛的紅牛戰車率先衝過終點線。（路透社）

費斯塔彭刀尖上跳舞

與其他車手在雨中如履薄冰、小心翼翼生怕犯錯不同，費斯塔彭的巴西大獎賽像是在刀尖上舞蹈，駕駛他的紅牛賽車在濕滑的賽道上將輪胎抓地力發揮到極致。他一次次輕鬆完成超車，從第17衝到第一，並且以絕對優勢奪冠。

賽後統計，本場比賽的10個最快圈速，前九個都由費斯塔彭創下。紅牛賽車此前已10站比賽無緣奪冠，早已不具備性能優勢，但在雨戰之下，各隊賽車性能回到幾乎同一水平線，比的全是車手個人的雨戰能力，費斯塔彭在這樣的機會下證明了，他確實就是當今最優秀的F1車手，無可爭議。

反觀他的最大競爭對手諾里斯，本場贏得杆位，但發車時就被超越。由於在賽道上缺少信心，諾里斯在第29圈趁着虛擬安全車出動的機會進站換胎，把第二的位置拱手讓出。費斯塔彭之後卻因為其他車手出現事故，比賽重新發車而獲得“免費”換胎的機會。第43圈，在安全車環節結束，重新起步時，費斯塔彭成功超越奧康，獲得領先位置，諾里斯卻幾乎同時剎車失誤開出賽道。這一畫面成為兩人本場比賽，甚至一整個賽季的縮影。

費斯塔彭憑藉巴西雨戰奠定勝局

費斯塔彭獲得冠軍並創造最快圈速，獲得26分，諾里斯排名第六，獲得八分，費斯塔彭單場淨勝18分。費斯塔彭上一次獲得分站冠軍是在6月底的西班牙大獎賽，當時他領先諾里斯69分。連續10站無緣冠軍後，費斯塔彭憑藉巴西站再次奪冠，將分差維持在62分。本賽季F1只剩下三場比賽，費斯塔彭就此奠定勝局。

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[F1聖保羅大獎賽 費斯塔彭17位發車雨中奇蹟奪冠

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_05_718000) [體育拼盤：紅牛失去速度 費斯塔彭面臨挑戰

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_25_702970) 諾里斯賽後總結時説：“這並不是技術差距，而是運氣。”何為運氣？正賽遇到下雨天氣可能是運氣，比賽中斷，費斯塔彭得以免費換胎可能是運氣，但諾里斯一次次丟失位置，甚至開出賽道，而費斯塔彭在大雨中一次次完成超車，這還只是運氣嗎？

自幼苦練雨戰

費斯塔彭何以在雨中技術獨樹一幟？巴西站後，荷蘭賽車記者Marc在社交平台X上傳一段視頻，給出了答案。大雨中，年少的費斯塔彭獨自一人在賽道上開着卡丁車。配文中寫道：“當其他人都在餐廳取暖時，有一個小孩還在冰冷的雨中練習、練習、練習。這個小孩叫麥克斯·費斯塔彭，那個雨戰大師。”

費斯塔彭的父親喬斯·費斯塔彭（Jos Verstappen）也曾是一名F1賽車手。回憶少年時的訓練經歷，費斯塔彭説：“爸爸告訴我，‘堅強起來，咬牙堅持，如果覺得冷，就把手放在排氣管上。當感覺到賽車手套開始融化，就開回來，換副手套繼續去練’。”

相比於即將連續第四次加冕年度總冠軍的兒子，喬斯·費斯塔彭是一名相對平庸的車手，但他曾和“車王”舒馬赫同隊做過隊友，他一定記得舒馬赫在雨中創下的那些奇蹟。

德國車神舒馬赫也曾在1997年的比利時大獎賽駕駛法拉利賽車上演雨中奪冠奇蹟。（法新社檔案照片）

雨戰造就多名F1英雄

1996年的西班牙、1997年的比利時、2001的馬來西亞，這些舒馬赫在雨中奇蹟奪冠的賽事，老車迷總能如數家珍。不過筆者印象最深刻的還是在1998年的比利時大獎賽。

大雨中，比賽發車就出現13輛賽車相撞的事故，延期一個小時後，各家緊急拿出備用賽車重新發車。舒馬赫一路超越對手來到第一位，卻在試圖超越被套圈的邁凱輪車手庫特哈德時，因為對方沒有按規定讓開線路撞在一起。事故後，舒馬赫居然開着只剩下三個輪子的賽車一路堅持回到維修站，之後走下賽車試圖找庫特哈德理論，所幸被雙方車隊人員拉開。

筆者還曾有幸現場見證新加坡大獎賽的第一次雨戰。2017年在排位賽僅排名第五的哈密爾頓就祈禱下雨，比賽開始時的天氣果然如他所願。發車時，他的最大競爭對手、當時效力法拉利車隊的維特爾（Vettel）在雨中杆位發車慌不擇路，撞壞隊友萊科寧以及當時初出茅廬的費斯塔彭的賽車，三人一同退賽。哈密爾頓卻穩定發揮，穩穩奪冠。哈密爾頓也有其他許多雨戰名場面，例如2020年的土耳其大獎賽。

馬賽地車手哈密爾頓也曾多次在雨戰中奪冠。（路透社）

艱難環境下堅持水平才能稱王

F1大多數時間還是在晴好天氣下比賽，但在單站比賽中出現雨戰是小概率事件，在一年多達24站比賽的漫長賽程中，遇上一兩站需要在雨中比賽，仍是大概率事件。

在如今的F1車壇，賽車性能高低對於比賽的影響遠大於車手水平高低，在晴天時擁有一輛性能卓越的賽車，20名F1車手有超過一半能夠在單站比賽中有爭冠實力。然而在漫長的賽季中，在各種複雜條件下不出現重大失誤，甚至在最困難條件下表現出高人一籌的水準，才能保證獲得總冠軍。如果紅牛賽車的問題明年無法解決，費斯塔彭或許無法繼續連冠下去，但他作為歷史頂尖車手的地位已經毋庸置疑。只有那些擅長雨戰的車手，才是真正的車王。