新航：競爭加劇成本上升 客運收益率或將繼續下滑 | 聯合早報

航空市場客流逐步恢復，但全球同行競爭更加激烈。新加坡航空公司（SIA）的乘客運載量有所回升，但收益率不增反降。公司預計隨着行業運力的上升，客運收益率將繼續下滑。

受此前公佈的第二季淨利大幅下滑59％拖累，新航股價星期一（11月11日）早盤一度低見6.08元，跌幅多達6.2％。這也是公司自8月1日以來的最大單日跌幅。

各類航線收益率均下降

新航首席商務官李立興在星期一的業績記者會上指出，收益率這一關鍵盈利指標將繼續温和下降。

他説：“從商務艙到經濟艙的各類航線收益率都出現了全面下降，主要原因是競爭對手紛紛增加運力，壓低了機票價格。”

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_05_718073) 新航是在上個星期五（8日）發佈2024／25財年上半年業績。公司第二季總營收約為48億元，同比增長2％。然而，由於收益率下降，客運收入同比下跌0.9％。李立興強調，與冠病疫情前相比，新航目前收益率仍處於相對健康的水平。

新航總裁吳俊鵬認為：“如果將本財年第一季和第二季的收益率與疫情前的相應季度相比，可以發現實際上增加了12％，而公司的單位成本只上升了5％。”

他也説，公司客座率依然保持高位，需求持續旺盛。

無意放緩運力擴張

新航第二季運力同比增加了9.7％，然而通脹環境下，運力上升導致公司運營成本上升14.7％。此外，每可用座公里收入（revenue per available seat-kilometers，簡稱RASK）和乘客收益率（Passenger yield）這兩項用於衡量航機利用率的指標，分別下降9.4％和6.5％。

對於盈利承壓下新航是否還會繼續增加運力，李立興説：“我們不會因為市場上存在競爭就放緩運力增長。相反，我們會靈活調整航班和航線頻次，將增長放在最有利的地方。”

新航還指出，航空業普遍存在的供應鏈問題對公司也造成了影響。由於交付延遲，預計到本財年結束時，公司機隊數量為204架，將比原計劃少五架。其中，波音777型號的交付預計將延遲到2026年。

對此，吳俊鵬説：“新航會根據可能比預期更糟的情況進行規劃，並準備應急措施來應對運力需求。我們已經提出了一系列措施，包括增加備件儲備以及更多利用本地維修設施。”

新航此前承諾投資11億元，對其長途航線的座椅進行全面改造，並推出全新的頭等艙和商務艙產品，以保持公司在全球高端市場的領先地位。吳俊鵬表示，他對於新航的一系列戰略舉措充滿信心，包括產品投資、人工智能和加強業界合作。

他説：“我們相信這些戰略舉措能夠應對之前提到的挑戰，並繼續推動集團的成長。”

新航星期一收報6.29元，下跌2.48％。