內政部擬修公路交通法令 刪部分罪名強制刑罰 | 聯合早報

為避免過度懲罰罪責較輕的肇事者，內政部擬再修訂公路交通法令，刪除一些罪名的強制性最低監禁期和駕駛執照吊銷期，給予法庭自由裁量權來判處適當刑罰。不過，對於涉及酒後開車和嗜毒等駕駛者，依舊會嚴懲不貸。

內政部兼國家發展部政務部長費紹爾副教授，星期一（11月11日）在國會為公路交通（雜項修正）法案提呈一讀。

公路交通法令上一回大幅修訂罪名是在2019年，主要收緊對特定罪名的刑事處罰，以加強阻嚇，例如提高最長監禁期和最高罰款額、對造成死亡或重傷的罪名制定最短監禁期和執照吊銷期，以及對重犯者和嚴重犯罪者制定更高刑罰。

內政部發文告説，當局定期審查法律後，這次擬從三方面修訂公路交通法令，以在刑罰的阻嚇力和相稱度之間取得平衡，也確保行之有效。

首先，對於第一次犯下危險駕駛或疏忽駕駛而導致他人死亡或重傷的人，內政部擬刪除強制性最低監禁期和執照吊銷期。針對重犯者，最低監禁期也擬下調，即危險駕駛導致他人死亡者，從四年減至兩年；若危險駕駛導致他人重傷，則從兩年減至一年。

延伸閲讀

[【速讀包】新交通法案為何刪強制性最低刑期和執照吊銷期？

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_12_719609) [交警藉助三維掃描儀 永久保留“事故現場”

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_30_716933) 當局在文告中解釋，這可給予法庭自由裁量權，根據案情來量刑，但強調這些罪名的最高刑罰保持不變。這個調整不包括在酒精或毒品影響下駕駛的違法者；他們除了會繼續面對最低監禁期，還可能面對額外刑罰。

內政部：法案擬賦予控方斟酌空間 以“傷害”或“嚴重傷害”提控被告

針對為何調低重犯者的最低監禁期，內政部發言人答覆《聯合早報》詢問時説，重犯者確實應受更嚴厲懲處，但由於初犯者的最低監禁期擬議刪除，重犯者的最低監禁期也理應下調，讓後續罪行受相應的分級懲罰。

其次，這項法案擬賦予控方斟酌空間，讓控方根據傷害性質和案情來決定以“傷害”或是“嚴重傷害”提控被告，即使傷者確實遭受骨折或骨頭脱位等“嚴重傷害”。

今年5月，高庭針對被控疏忽駕駛的五個人作出上訴判決，指出控方無法根據案情斟酌提控，而只能按受害者的傷害程度提控和要求嚴判。在這些案件中，受害者蒙受右肩鎖關節脱位、左側面部輕微骨折等，在刑事法典中皆在“嚴重傷害”定義之內。

第三，法案將調整對駕駛者過往犯罪記錄的算法，以判斷他如今牴觸的危險或疏忽駕駛罪名是否該歸為“重犯者”。現行法令闡明，若一個人曾因危險或疏忽駕駛，或非法競速，或超速而定罪，就會自動歸為“重犯者”，可面對更嚴重的刑罰。

法案建議，針對超速罪，若駕駛者至少有過兩次超過公路或車輛時速限制40公里的前科，以及五年內有兩次超速前科，而今犯下危險或疏忽駕駛罪才視為“重犯”。至於危險或疏忽駕駛以及非法競速，情況不變，兩次牴觸即被視為“重犯”。

今年上半年 本地車禍傷亡人數增加

根據交警數據，今年上半年的總體車禍數量比去年同期減少1.6%至3487起，但傷者從4522人增至4629人，死者從71人增至73人。　　

內政部強調，當局會繼續提升公路安全和保護所有公路使用者，會採取嚴厲行動對付違法者，特別是行為頑劣的人。當局呼籲公路使用者，應保有負責任和尊重他人的出行態度。

新加坡公路安全理事會主席鄭椏光對修訂法案表示歡迎，認為這反映了當局對於處理交通罪進行了深思熟慮的校準，其中一些參數調整了，但最高刑罰不變。“確保公路安全是集體責任，我們在路上所做的每個決定都可能導致足以改變人生的後果。”

預料這個法案明年1月在國會提出二讀加以辯論。