【速讀包】新交通法案為何刪強制性最低刑期和執照吊銷期？ | 聯合早報

內政部星期一（11月11日）在國會提呈公路交通（雜項修正）法案，刪除或降低一些罪名的刑罰，要給予法庭和控方斟酌權，靈活處理個別案件。《聯合早報》用例子為讀者答疑解惑。

問：為什麼要刪去強制性最低監禁期和執照吊銷期？

答：目前，由於受公路交通法令所限，法庭無法針對較不惡劣的罪行給予較輕判刑。例如，一名德士司機在武吉巴督西的T字路口闖紅燈，撞上一輛當時擁有路權的汽車，導致汽車駕駛者頸肩疼痛、半邊身體麻痹，因此就醫四次，休病假25天。

根據規定，傷者若休病假超過20天，即視為遭受“嚴重傷害”；但就上述案件的情況而言，整體傷害程度實際上不太嚴重。

按現有法令，德士司機將被判危險駕駛導致他人重傷，可面對強制性最低一年監禁，以及強制性吊銷執照最少八年。法案修訂並通過後，就沒有強制性最低監禁期和執照吊銷期，法庭可酌情相應判刑。

延伸閲讀

[政府擬刪除罪責較輕交通案最低刑期

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_12_719607) [機場路扣押場存放千餘車輛 新法案將加強交警處置權力

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_12_719589) 至於重犯者的最低監禁期也擬下調，內政部説，即使強制性最低監禁期減短了，法庭仍可根據案情和情況，加重對重犯者的刑罰。

問：修改後，什麼超速情況才判定為危險或疏忽駕駛的“重犯”？

答： 若駕駛者至少有過兩次超過公路或車輛時速限制40公里的前科，以及五年內有兩次超速前科，現如今犯下危險或疏忽駕駛罪才會視為“重犯”。

例如，2021年，有一人駕駛汽車時超過時速限制20公里，被交警開出銷案罰款和違例記分處分。

2022年，這個人駕駛汽車時超過時速限制45公里，牴觸超速罪名而被控上法庭。這算是他的首個超速定罪。

2023年，他駕駛汽車超過時速限制45公里，犯下超速罪再次被控上法庭。這算是他第二次超速定罪，可面對包括吊銷執照等嚴重刑罰。

今年，這個人涉嫌危險駕駛造成他人重傷。由於他五年內有嚴重且惡劣的超速前科，須按“重犯者”被控危險駕駛造成他人重傷的罪名，可面對強制性最低監禁期和執照吊銷期的嚴重刑罰。

問：何謂“嚴重傷害”？控方提控時有什麼挑戰？

答：根據刑事法典第320節條文，“嚴重傷害”（grievous hurt）指的是永久喪失視力或聽力、失去肢體或關節、損毀或永久性損傷肢體或關節功能、頭部或臉部永久性變形、骨折或骨骼脱位、導致傷者在20天內身受劇痛，或無法從事日常活動等的傷害。

若屬於上述情況，即使被告和傷者都須對車禍負有一定責任，控方仍須以“嚴重傷害”罪提控被告，而不能控以較輕的“傷害”罪。

例如，一名羅釐司機左轉時，撞上一名腳踏車騎士，因為後者從人行道騎行上馬路而沒有停下，結果導致車禍。騎士右腓骨骨折、手肘、肩膀和雙手多處擦傷及挫傷，休了三天病假。羅釐司機因疏忽駕駛導致他人“重傷”，可面臨駕照吊銷至少五年。

法案修改後，控方可將傷害性質、案情和司機過往記錄納入考量，斟酌是否以疏忽駕駛導致他人“受傷”的較輕罪名提控司機。

問：法案修改後條例是否更寬鬆，導致更多人違規？

答：內政部受詢時回應道，若發生違法行為，必將追究違法者的責任，而不會出現這樣的情況。法庭可判處的最高刑罰不變，那些行為惡劣的公路使用者會面對嚴厲處罰。

新加坡國立大學法學院陳志鵬助理教授受詢時説，2019年修訂公路交通法令之前，本地的不負責任駕駛行為，特別是死亡案例引起關注，加上這些行為的最高刑罰不像英國等地那麼嚴峻，所以當時修法提高了刑罰，並加入了最低監禁期和駕駛執照吊銷期。

他認為，這次修法並不意味着威懾力會減弱，也不會導致更多的不負責任駕駛行為。“內政部對較嚴重案件的刑罰不變，在這個前提下，希望給予法庭更多自由裁量權，以處理那些明顯具備從輕處罰因素（mitigating factors）的案件。”