【國會】徐芳達：推動“減少用車” 不意味車輛數量不能增加 | 聯合早報

政府還未決定是否採用新一代公路電子收費系統（ERP 2.0）來按照實際行駛距離收費，未來一旦決定這麼做，將給予陸路交通管理局多一個工具，管控交通擁堵情況，也有更大空間去考慮撥出更多擁車證供市場投標。

不過，在落實按實際行駛距離收費制之前，政府須權衡當中利弊，相關研究還在進行中。

陸交局早前宣佈從明年2月起，分幾年陸續為五大車組額外撥出多達2萬張擁車證供市場投標。這等於車輛總數的約2％。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期二（11月12日）在國會回答議員詢問時指出，當局推動“減少用車”（car-lite）的願景，並不意味着車輛數量就不能增加。關鍵是要雙管齊下，通過控制擁車證配額，以及按使用量收費，避免交通擁堵。

有了ERP 2.0，陸交局就有更多工具，可以更好的管控交通擁堵問題。

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[【國會】是否為私召車另開擁車證組別 政府仍在評估

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_12_719673) [【速讀包】擁車證配額增加 與ERP 2.0有何關係？

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_30_716869) 他也説，車輛數量增加不意味着車輛使用量就會增加。這是因為車主可能選擇乘搭公共交通上班，或在週末或非尖峯時段才用車。因此，通過擁車證配額控制和按使用量收費，可讓一些家庭擁車，與此同時也確保道路交通擁堵情況受控，尤其是尖峯時段。