“特斯拉殺手”小鵬G6無處不智能 | 聯合早報
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被譽為“特斯拉殺手”的中國電動車品牌小鵬(Xpeng)最近殺進新加坡,為該品牌打頭陣的是G6轎跑SUV。G6屬於B組擁車證,有兩個型號——標準和長程,試駕車為後者。
智能輔助駕駛系統是這款車的一大亮點。G6採用攝像頭和激光雷達等前沿科技,能即時並清晰地識別路上車輛或行人,確保行車安全。無論是轎車、休旅車還是貨車,G6都能精準識別,甚至能夠顯示前方車輛打出的轉向信號燈,讓記者留下很深刻的印象。
G6採用攝像頭偵測盲點,確保行車安全。(龍國雄攝)
高效流暢的智能泊車功能也令記者眼前一亮。無論是平行泊車或垂直泊車,G6都能精準應對,泊車過程輕鬆自如,新手司機再也不必為停車而感到擔憂。
無論是平行泊車或垂直泊車,G6智能泊車功能都可精準應對。(龍國雄攝)
車身線條更圓潤
G6前臉採用貫穿式的日間行車燈帶,中間是X形小鵬標誌。燈帶下方兩側有LED大燈,搭配寬闊的點陣式進氣口,整體設計素雅,科技感十足。
前臉採用貫穿式的日間行車燈帶,搭配下方兩側LED大燈,科技感十足。(龍國雄攝)
車身側面的設計融合轎跑元素,大溜背線條凸顯動感,與特斯拉Model Y有些許類似,但線條更加圓潤。貫穿式尾燈組與前臉相呼應,下方是“XPENG”的英文名字,看起來簡潔大氣。車身長寬高為4753/1920/1650毫米,軸距2890毫米。
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貫穿式尾燈組與前臉相呼應,下方是“XPENG”的英文名字,看起來簡潔大氣。(龍國雄攝)
若將後排椅背折下,後車廂空間可從571公升增加至1374公升。(龍國雄攝)
來到小鵬G6車內,內飾設計很簡約,使用大量的軟塑料材質。座椅的坐墊厚度很到位,提供很好的支撐力與包裹感。前座有通風和加熱功能,除了有兩個USB充電口外,中央扶手前方也有兩個無線充電槽。
G6內飾設計很簡約,使用大量軟塑料材質。(龍國雄攝)
中央扶手前方有兩個無線充電槽。(龍國雄攝)
奇怪的是,後座只有加熱功能,沒有通風功能。後座配備兩個USB-C充電口並有冷氣出風口,空間寬敞,平整地板讓乘坐更加舒適。值得一提的是,後座中間座椅配備了頭枕,後座的傾斜度也可調節,進一步提升舒適感。
後座空間寬敞,平整地板讓乘坐更加舒適。(龍國雄攝)
後座配備兩個USB-C充電口並有冷氣出風口,(龍國雄攝)
兩設計細節與特斯拉相似
跟特斯拉一樣,G6跨越前後座有一片全景玻璃天窗,沒有任何遮陽簾,有很好的通透感。這片玻璃能有效隔絕紫外線和陽光,不覺得車內特別熱。另一個跟特斯拉相似之處是,G6也使用中控屏來調節冷氣温度和風向。
G6有一片跨越前後座的全景玻璃天窗,沒有任何遮陽簾。(龍國雄攝)
跟特斯拉相似的是,G6也使用中控屏來調節冷氣温度和風向。(龍國雄攝)
G6配備一塊14.9英寸中控屏,多數操作都集成其中。幸好小鵬並未像特斯拉那樣極簡到拿掉方向盤後面的信號杆和換擋桿,兼顧了傳統駕駛習慣與智能化設計。要注意的是,行車時按下換擋桿一次會啓動自適應巡航(ACC);連按兩次會啓動車道居中輔助(LCC)。這兩項功能在試駕體驗中表現都出色。
按下換擋桿可以啓動自適應巡航和車道居中輔助。(龍國雄攝)
試駕電耗比官方數據低
這輛車最高功率是210kW,最大扭矩是440Nm,零百加速時間為6.2秒,最長續航里程(WLTP)570公里。G6有節能、標準和運動三個駕駛模式。小鵬G6可以自定義制動能量回收強度、方向盤轉向力度和剎車強度,讓駕駛體驗更個性化。記者最喜歡的組合是採用節能駕駛模式,搭配中度制動能量回收,以及最強的方向盤轉向力度和剎車強度。
如果你懶得客製化,標準駕駛模式下的方向盤會顯得有些輕盈,加上剎車器反應敏感,剎車會有些頓挫感。運動模式下,油門響應迅速且直接,每一腳踩下都能感受到強勁動力輸出。
車子懸掛調校得恰到好處,既能有效過濾路面顛簸又不會帶來多餘的彈跳感。無論是城市道路還是高速行駛,車身始終保持穩健,提供了穩定且舒適的駕乘體驗。
G6搭載新一代SEPA 2.0架構搭配800伏充電技術,長程車型的87.5kWh電池能在20分鐘內從10%充至80%電量。記者試駕了大約180公里,得出的電耗為12.6kWh/100km,比車商的數字還低,估計車子充滿電後能行駛大約540公里,續航里程很棒。
作為小鵬進軍新加坡市場的先鋒車型,G6轎跑SUV憑藉出色的智能化、設計與續航表現,展現了“特斯拉殺手”的實力。G6提供各種個性化的駕駛設置,充滿駕駛樂趣。總的來説,這是一款集性能、智能和舒適於一體的優質電動車。
小鵬G6(長程版)
- 驅動:後永磁同步電機
- 最大功率:210kW
- 最大扭力:440Nm
- 最長續航里程(WLTP):570公里
- 0-100km/h加速:6.2秒
- 極速:200km/h
- 電耗:17.5kWh/100km
- VES:A1
- 代理:Xpremium BEV
- 售價:$240,999(含擁車證)