裕廊海港集中製造混凝土 全球首創 | 聯合早報

全球首創，斥資2億元建造的預拌混凝土生態系統在裕廊海港正式啓用，生產力將倍增，並每年減少2萬5000多公噸的碳排放量，相當於約1萬2750個四房式組屋單位一年的用電量。

預拌混凝土（ready-mixed concrete）是建築中最常用的材料之一，有水泥、水、集料（aggregates）和外加劑（additives）四個成分。本地所用的混凝土成分多數是通過海運進口，在裕廊海港建造預拌混凝土設施，能夠把整個生態系統集中在一個地點。

本地傳統的運作模式下，不同成分從不同海港或碼頭進口，業者再用重型貨車把材料從海港運往全島多個設施進行加工和預製，最後才作為模塊單位（modular units）送到建築工地。為此，本地每年混凝土相關的重型貨車運輸次數高達400萬趟，運輸過程較繁瑣，而且缺乏規模經濟效益。

相比之下，新設施通過自動輸送帶，可以直接把材料從停泊在裕廊港口的船上運送到儲存倉庫。這些倉庫由私人業者租用30年，並自行設置器材把不同材料加工製成混凝土。

貨船停泊在碼頭，由電動起重機轉移材料。（葉振忠攝）

設施佔地11.8公頃，相當於16個足球場般大小，能容納四名進口業者和七名加工業者運營，最早的已經在去年10月開始運作，最遲的將在2027年年中入駐。到時，設施的混凝土產量將達到全國的30%，主要供應給西南部的建築工程。

延伸閲讀

[推動可持續發展 政府助建築業落實三大轉型

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_07_705785) [政府擬在全島設更多綜合建築區 增強本地建築業實力

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_07_22_621751) 已入駐的進口和加工業者泛聯集團（Pan-United）總裁羅嘉遜説，混凝土成分與加工廠同在一個地點，能改善供應鏈效率和土地運用。“我們的加工廠靠近港口，水泥供應近在咫尺。”

業者在新設施可投資自動化器材，減少生產線對人力的依賴。（張俊傑攝）

裕廊海港首席執行官蕭國良説，這些業者之前租用的儲存和加工設施租期較短，介於三年至九年。有了30年的更長租期，業者可受益於新設施自動化設備的經濟效益，也更願意投資提升器材，每小時的產出生產力（output productivity）增加一倍。另一名加工業者Island Concrete就在新設施試行自動化器材，減少生產線對人力的依賴。

新的集中設施也能減少100多萬趟重型貨車運輸次數，並通過安裝太陽能板達到一半的用電量，每年整體減少2萬5000多噸的碳排放量，相當於約1萬2750個四房式組屋一年的用電量。裕廊海港也提供集體廢水循環和污泥處理等輔助服務。

裕廊海港2027年將成本地首個綜合建築區

裕廊海港將在2027年前增建新設施，成為本地首個綜合建築區。（張俊傑攝）

國家發展部長李智陞星期三（11月27日）為預拌混凝土生態系統主持啓用儀式。他説，為進一步整合供應鏈和製造設施，裕廊海港將在2027年前增建新的綜合建設預製樞紐，以及鋼鐵生態系統，成為本地首個綜合建築區（Integrated Construction Park）。

綜合建築區能更高效地使用土地及生產建築部件，讓業者受益。新加坡建設局計劃在全島設立更多綜合建築區，包括榜鵝西島（Pulau Punggol Barat）一帶的約74公頃地段。建設局早前招標在那裏展開可行性研究和概念設計，預計2027年完成。