去年擁車率較五年前微增 擁車羣體有所改變 | 聯合早報

儘管擁車證價格在過去幾年間大幅攀升，但去年本地家庭擁車率較五年前仍小幅增長一個百分點。不過，公寓住户的擁車率下降，受訪學者説，相信是因為更多公寓所在地點的公共交通便利，使擁車需求降低。

新加坡統計局星期四（11月28日）公佈的最新住户開支調查顯示，在2023年，本地有36.3%的家庭擁車，較2017／2018年調查時的35.3%略增，但仍低於2012／2013年調查時的42.1%。

在這個調查中，購入車輛、長期租賃車輛，以及通過公司或朋友獲得車輛的住户，均算作擁車家庭。

住公寓家庭擁車率下降

若以擁車家庭所居住的房屋類型來看，過去五年，住在公寓和五房式組屋及執行共管公寓的家庭，擁車率有所下降。擁車率增長最明顯的是住在一房和二房式組屋的家庭，擁車率為4.2%，高於10年前調查的2.4%。

新加坡社科大學商學院副教授黎華德（Walter Theseira）受訪時分析，公寓住户擁車率下降，相信是因為更多公寓所在地點的公共交通方便，如在公交轉換站或地鐵站附近，使住户的擁車需求降低。

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[本地家庭過去五年收入增幅超過開支 分析：政府補貼政策奏效

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_29_723362) [中小型汽車組擁車證成價回落到9萬元以下

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_21_721648) 至於小户型組屋住户擁車率提高，黎華德認為，其中可能有多方面原因，包括一些高收入羣體選擇小户型住宅，或有更多這類住户從事網約車司機等工作。

他也指出，由於擁車證配額是固定的，因此擁車證價格飆升不會影響整體擁車率，隻影響擁車人羣的構成。以中小型汽車組（A組）擁車證價格為例，2018年11月第一次成價為約2萬8000元，2023年11月則為約9萬5000元，而整體擁車率的變化卻不大。

擁屋率穩中略降 或因年輕一代居住習慣改變

調查也顯示，去年，住在自家房屋內的家庭比率（即擁屋率）為87.9％，較五年前的89.1％減了1.2個百分點。不論是住在組屋、公寓還是有地住宅的家庭，擁屋率都有所降低。

中國銀河證券新加坡經濟顧問宋生文認為，擁屋率下降可能是因為更多年輕一代搬出父母的住房而另組家庭。他們可能因為還沒能力購房，或還在等待預購組屋交付等，而選擇暫時租房居住。

黎華德説，由於住户開支調查的對象也包括永久居民，而他們在購房上享有的補助有限，很多人可能因此選擇租房居住。