首次引進外國業者 新捷運和法國業者7.5億元標得裕廊區域線經營權 | 聯合早報

新捷運和法國公共交通業者RATP Dev亞太公司組成的合資公司，以約7億5000萬元的服務費成功標得裕廊區域線的經營權。這是我國首次有外國業者參與地鐵線的運營。 　 

陸路交通管理局星期四（11月28日）發文告宣佈，把裕廊區域線（Jurong Region Line，簡稱裕廊線）的經營權，頒發給新捷運地鐵和RATP Dev的合資公司。

陸交局説，這標誌着我國地鐵業首次引進外國運營商。兩家業者承諾藉助RATP Dev的經驗，在本地建設地鐵運營和維護能力。

首個執照經營期為九年，陸交局之後可選擇延長兩年。兩家公司為11年的服務費開出約7億5000萬元的標價，比競爭對手SMRT地鐵的出價低了約8%。

陸交局説，合資公司提出的標價更具競爭力。發言人受詢時也透露，SMRT出價約8億1000萬元，而且並未與任何外國企業合作競標。

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新捷運經營地鐵網絡將延長至107公里

裕廊線是我國第七條地鐵線，全長24公里，共有24個站，預計2027年起分階段通車。

新捷運和RATP Dev發文告説，標得裕廊線經營權後，新捷運在本地經營的地鐵網絡將從83公里延長至107公里。 目前SMRT經營的地鐵網絡全長178公里。

合資公司將名為“新加坡益鐵”（Singapore One Rail，簡稱SOR），將結合兩家公司多年來運營高容量地鐵系統和複雜項目管理方面的專業知識。

文告説，新捷運擁有超過20年營運本地全自動化地鐵系統的卓越經驗和淵博知識；RATP Dev則在巴黎、悉尼、多哈及利雅得（Riyadh）經營自動化地鐵系統，過去10年也成功開通多條新地鐵線，母公司RATP集團在全球有120年運營經驗。

合資公司將採用先進科技，例如使用狀態監測技術、視頻和數據分析，以及生成式人工智能，提供安全可靠和可持續的列車服務。

它也會設立客户體驗創新實驗室，鼓勵乘客共同創造創新技術和解決方案，包括參與測試和改善新的解決方案，協助提升乘車體驗。

SMRT地鐵總裁藍曉開受詢時祝賀新捷運贏得裕廊線經營權。

陸交局決定先不頒發跨島線經營權合約

陸交局去年5月宣佈，為裕廊線和跨島線招標委任經營者。與其他新地鐵線一樣，陸交局只邀請SMRT和新捷運參與投標，不過外國營運者能以持股少於25%的少數股東身份，與SMRT或新捷運成立合資企業參與投標。

當局原本預計今年底之前，同時為兩條地鐵線頒發經營權合約，或先為裕廊線頒發合約，視招標評估而定。

不過，陸交局星期四在文告中説，當局決定先不頒發跨島線的經營權合約。這是因為它評估後認為，“投標者的提案並未充分反映出跨島線六年後通車時，經營這條地鐵線的不確定性”。

發言人説，陸交局會在整條跨島線的細節敲定後，才選擇營運者。

新加坡社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）指出，從陸交局的角度來看，讓更多運營者包括外國業者，獲得運營新加坡地鐵線的經驗是有益處的，這可帶來新的運營點子和方法。

未來若出於某種原因，當局對現有運營者失去信心，也能有“後盾”及提供一定的管理人才。

對於未頒發跨島線經營權，黎華德感到意外。他認為，可能是因為跨島線存在不確定性，導致業者出價過高。即使是標價過低也可能帶來問題，當局會擔心得標者無法持續運營這條地鐵線。

全長超過50公里的跨島線分三個階段建造，第一和第二階段的地鐵站位置已公佈，剩下最後一個階段、銜接到裕廊工業區的路線圖還未敲定，這條新地鐵線預計2030起分階段通車。