四合一設計省四成建造成本 東海岸綜合車廠擁有充電容量最大巴士車廠之一 | 聯合早報

東海岸綜合車廠已完成98％的建築與結構工程，2026年投入運作後，約240輛電動巴士可同時停泊充電，是本地充電容量最大的巴士車廠之一。

位於樟宜東路上段的東海岸綜合車廠佔地36公頃，面積相等於51個國際足球場。

這座車廠結合三個地鐵車廠和一個巴士車廠。陸路交通管理局答覆《聯合早報》詢問時説，相比分開興建四個車廠，“四合一”的設計預計節省約四成的建造成本。

三個可獨立運作的地鐵車廠融為一體，也有助省下約20億元成本。

除了建築工程，機電與系統和服務安裝工程也完成約83％，包括鋪設電纜、安裝燈光和建設變電站。車廠之後須完成系列測試才能啓用。

延伸閲讀

[結構工程已完成75％ 東海岸綜合車廠料2025年竣工

](https://www.bdggg.com/2022/zaobao/news_2022_09_21_556697) [東海岸綜合車廠工程進展良好 料可在2026年竣工

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_06_718304) 巴士車廠有三層樓高，可停放超過500輛巴士，比早前公佈的760輛少。這是因為最初的設計以普通巴士為主，隨着我國巴士車隊電動化，車廠改為充電基礎設施劃分更多空間，以安裝240個充電樁。明年初啓用的盛港西巴士車廠也有類似的充電容量。

巴士車廠可停放超過500輛巴士，包括為240輛電動巴士充電。天花板也安裝了以木纖維和波特蘭水泥等材料製成的降噪音板，減少對周邊居民的影響。（林明順攝）

三個可獨立運作的地鐵車廠則在同一屋檐下，各佔一層，共可容納約220列列車。

由SMRT經營的湯申—東海岸線和東西線會分別使用一樓和二樓空間，新捷運經營的濱海市區線則會使用地下層。

兩家地鐵業者會各自運營和維護自己的車廠。建築與結構工程完成後，他們會開始在車廠進行系統測試和準備工作。陸交局正與他們合作，確保交接順利。

採用環保節能設計 減低噪音

東海岸綜合車廠工程浩大，挖掘360萬立方米泥土，可填滿約1440個奧林匹克游泳池。協助工程團隊加快進度的其中一個新方案，是在挖掘過程採用大型地墊。

相比耗時數月安裝的鋼甲板，這款高密度聚乙烯地墊只需幾個星期鋪設，就能讓重型機械在鬆軟或不穩定土地通行施工，更安全便捷。

綜合車廠也融入多項環保節能設計，例如覆蓋約4萬7000平方米的綠植屋頂，以及安裝超過1萬4000個太陽能板，每年協助減少近4000公噸的碳排放量。

考慮到對附近居民的影響，巴士車廠的鋁製外牆，使用有助消散噪音的材料和設計，天花板也安裝降噪音板。

隨着東西線列車運作轉移至新車廠，鄰近的樟宜車廠將停用和拆除，所在土地將歸還給政府。

1989年啓用的樟宜車廠（黃色屋頂），將在東西線列車運作轉移至新車廠後停用和拆除。雖然樟宜車廠未來將重新發展為工業用途，但陸交局正在探討是否能重新利用部分基礎設施，例如改造為臨時社區用途。（林明順攝）

為建造軌道銜接東西線和新車廠，現有一些軌道須拆除重接，因此東西線列車服務今年和明後年都須短暫進行調整，以便施工。這包括今年12月7日至10日暫停丹那美拉站至淡濱尼站的列車服務。

等到濱海市區線錫林站和湯東線雙溪勿洛轉換站後年啓用，東海岸綜合車廠將為這兩條地鐵線提供多一個發車和停放地點，一旦東部發生故障，可以動用這座車廠的列車，更快恢復列車服務。