東海岸四合一設計綜合車廠 98%工程完成2026年投運 | 聯合早報

東海岸綜合車廠已完成了98％的建築與結構工程，2026年投入運作後，將有240個充電樁供電動巴士使用，成為本地充電容量最大的巴士車廠之一。

位於樟宜東路上段的東海岸綜合車廠佔地36公頃，相等於51個國際足球場。

這座車廠結合了三座地鐵車廠和一座巴士車廠。陸路交通管理局答覆《聯合早報》詢問時説，同分建四座車廠相比，這個“四合一”的設計預計可節省約四成的建造成本。將三座可獨立運作的地鐵車廠融為一體，也可省下大約20億元的成本。

除了建築工程，機電與系統和服務安裝工程也完成了83％，包括鋪設電纜、安裝燈光和建變電站。車廠必須完成和通過系列測試後才可以啓用。

這裏的巴士車廠有三層樓，可停放超過500輛巴士，比早前公佈的760輛少。這是因為最初的設計主要以普通巴士為根據，隨着巴士車隊擴大電動化，新車廠的設計調整，給予充電基礎設施更多空間，以安裝240個充電樁。訂明年初啓用的盛港西巴士車廠也有類似的充電容量。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_06_718304) 2016年動工的東海岸綜合車廠將是我國最大的地鐵和巴士車廠，原定今年投入運作，因冠病疫情而延遲到明年啓用，後來又因建築困難使預定竣工時間再延一年。（林明順攝）

這些地鐵車廠則可容納約220列列車，由SMRT經營的湯申—東海岸線和東西線將分別使用一樓和二樓的空間，新捷運經營的濱海市區線使用地下層。

兩家地鐵業者會各自運營和維護自家車廠。建築與結構工程完成後，它們會開始在車廠進行系統測試和準備工作；陸交局正在同它們合作，確保交接順利。

採用環保節能設計 減低噪音

東海岸綜合車廠的建造工程浩大，共挖掘了360萬立方米的泥土，可填滿約1440個奧林匹克游泳池。協助工程進度加快的包括一個新方案，就是在挖掘過程中採用大型地墊。

相對於安裝鋼甲板耗時數月，鋪設一款高密度聚乙烯地墊只需幾個星期。鋪上它之後，就能讓重型機械在鬆軟或不穩定的地面上通行施工，更安全快捷。

綜合車廠也融入多項環保節能的設計，例如覆蓋約4萬7000平方米的綠植屋頂，以及安裝超過1萬4000個太陽能板；這兩項設計每年可協助減少近4000公噸的碳排放量。

為了減少日後對附近居民的噪音干擾，巴士車廠的鋁製外牆用的是有助消散噪音的設計和材料，天花板也安裝了降噪音板。

為銜接東西線和新車廠，列車服務今年和明後兩年都會短暫調整，以進行軌道建造和重接等工作，並且為運營車廠做準備。這包括在今年12月7日至10日，暫停丹那美拉站至淡濱尼站的列車服務。

東西線列車運作遷移到新車廠後，鄰近的樟宜車廠將停用和拆除，所在土地歸還政府。

1989年啓用的樟宜車廠（黃色屋頂）將在東西線列車運作轉移至新車廠後停用和拆除。（林明順攝）

濱海市區線錫林站和湯東線雙溪勿洛轉換站後年啓用之後，東海岸綜合車廠將為這兩條地鐵線提供多一個發車和停放地點；萬一東部線路發生故障，就可動用這座車廠的列車，更快恢復服務。

此外，丹那美拉站目前在增建新月台和高架軌道，預計明年底投入使用後，附近一段長約一公里的高架軌道將停用。

陸交局説，它還在研究這段軌道的未來用途，併為此舉辦了構思與社區參與工作坊，並同社區和土地使用機構等利益相關者積極討論。