校車費明年料上漲一兩成 學生搭乘人數恐減少 | 聯合早報

儘管油價穩定，校車運營成本卻持續上漲，明年校車費預計上漲一兩成，這可能導致部分家長放棄校車服務，使學生乘客量略減。

受訪校車業者解釋，現有合同的費用維持不變，僅新籤合同的費用會上調。校車合同通常為兩年，可續簽兩年，前兩年費用固定，後兩年可根據情況調整；但也存在一年期合同。

本地有約180所小學。為應對校車業者成本上漲壓力，教育部在2023年和2024年允許校車費上調，漲幅上限分別為7%和13%。

新加坡學校交通業聯合會（SSTA，簡稱學校交聯會）主席李源發估計，2025年的校車費上調10%到15%，因為成本不斷上漲，擁車證價格也非常高。

學校交聯會有900多名會員，李源發勸請會員，尤其是承包鄰里小學服務的業者，在調價時考慮家長的承受能力。

延伸閲讀

[61所小學校車合約年底到期 新合約車費料多兩三成

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_11_28_648998) “冠病疫情過後，許多家長還在居家辦公。過高的漲幅，家長可能放棄校車，自行接送孩子。”

李源發是EML Transport Service業主，明年繼續承包七所鄰里小學的校車服務，其中一所的新籤合同，漲幅為5%到10%，剩餘六所延續舊約，維持原價。

新加坡學校私人巴士車主公會（SSPHBOA，簡稱校車車主公會）主席顏經綸説，因為成本增加，明年校車費將調高，“漲幅由個別公司決定，但整體學生人數將減少”。

校車車主公會有約700名會員。顏經綸指出，油價雖然持穩，但巴士營運成本持續增加，學生卻減少了，“校車問題並沒有解決，司機始終短缺”。

DKJ Transport Service運營經理劉百鳴説，明年他將為八所小學提供服務（新增兩所），其中六所續約學校的費用維持不變，兩所新學校則按新合同收費。

他服務的八所小學主要位於西部，其中登加新鎮因年輕家庭遷入，需求增長約15%，其他地區保持平穩。

“我們載的多數是鄰里小學的學生，收費約百元，比較大眾化，我們不會隨意增加收費。”

張文捷運私人有限公司業者張曖説，今年油價穩定且能聘用額外外籍司機協助，情況有所改善。

張曖明年承包四所小學（新增一所），整體學生人數未減少，主要載送低年級學生，校車費將上調10%到15%。

輝隆巴士集團明年繼續以承包方式，為四所小學提供服務，整體車費上調5%（約10元）。

業者：鄰里學生更傾向搭公交

業者林頂強估計搭校車的學生減少約一成，“因為公共交通越來越方便，尤其鄰里小學的學生更傾向於選擇公交”。

林頂強説，儘管油價下降，但擁車證和新巴士費用上漲，導致校車運營成本居高不下。

通達運輸服務公司總經理白錫巖明年將繼續為11所小學提供服務（其中三分之二為名校），三四所學校為新合同，車費上調10%到15%，其餘續約學校維持原價。

他説，目前正在統計學生人數，但預計校車費上漲將導致學生人數減少，尤其是鄰里小學的學生，“名校學生通常住得比較遠，且家長經濟能力較強，車費上漲對他們影響較小，預計搭乘人數將維持穩定”。